Archive des billets publiés en mars 2007

Pertinent défoulement, ce matin, d'un "sage" chroniqueur que j'aime bien! ;-)

Laisser la neige fondre par elle-même (Larry Hodgson, Le Soleil, 30 mars 2007.)

Je viens d’arriver de ma marche quotidienne, marche rendue désagréable et salissante par des citoyens qui ne méritent pas ce nom : les « pelleteux de neige ». Tous les printemps, on les voit à l’œuvre, debout sur leur gazon qui lancent la neige sur les trottoirs et la chaussée. (...)

Un gazon encore couvert de neige est protégé du froid et sera alors en bien meilleur état l’été venu. La fonte lente de la neige infiltre le sol peu à peu et lui assure une charge d’eau qui l’aidera par la suite à mieux affronter de potentielles sécheresses des mois plus tard. Si on enlève la neige tôt dans la saison, le gazon sera beaucoup plus sujet à souffrir de sécheresse estivale. (...)

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La photo ci-haut et les autres ci-bas illustrent bien la singularité de cet îlot de campagne et son caractère inusité dans le paysage urbain de Québec.

Hélas! Le potentiel récréo-touristique de la Ferme SMA aurait pu être pleinement développé dans un coin de la ville qui en a vraiment besoin!

Cette nouvelle "urbaine" est selon moi la plus triste survenue à Québec depuis un an, soit au moment de la fermeture du Zoo [billet]...

Voir ce billet. Ci-bas, la localisation de la Ferme SMA.

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Source: Radio-Canada, 29 mars 2007.

(...) Au Québec, à la veille du 31 mars, qui marque le début de la période de signatures de nouveaux baux, les propriétaires immobiliers rappellent qu'il appartient aux propriétaires de décider s'ils désirent ou non interdire de fumer dans leurs logements.

En fait, après consultation auprès de la Régie du logement, la Corporation des propriétaires immobiliers du Québec considère que le propriétaire est le seul juge du droit de fumer ou non dans un logement. (...)

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Source: Régys Caron, Canoë (Le Journal de Québec), 27 mars 2007.

La construction d'un réseau de transport par tramway, à Québec, nécessiterait le creusage d'un tunnel sous le boulevard René-Lévesque à partir du Grand Théâtre et dont la sortie serait dans le haut de la côte d'Abraham.

Le manque d'espace sur la colline parlementaire ainsi que la pente de l'avenue Honoré-Mercier rendent nécessaire la construction de ce tunnel sur une longueur d'environ un kilomètre au coût de 60 millions de dollars, soit le double du coût d'aménagement d'un kilomètre de voie de tramway en surface. (...)

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Merci à Gérald Gobeil pour cette information!

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Source: François Bourque, Le Soleil (Chronique), 27 mars 2007.

(...) À travers le résultat d’hier soir, on détecte aussi la fracture entre la haute ville et la basse ville de Québec. L’ADQ a balayé toute la région mais n’a pas réussi à prendre la colline parlementaire, les circonscriptions de Taschereau et de Jean-Talon lui ayant échappé. Il y a là un symbole fort. (...)

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Source: Éric Moreault, Le Soleil, 27 mars 2007

La distribution des bacs roulants pour le recyclage a généré une augmentation moyenne de 28 % des matières récupérées à Québec. Mais il est encore trop tôt pour déterminer si le tonnage de déchets expédiés à l’incinérateur a diminué d’autant. Puisque l’objectif premier de Québec était de faire augmenter le recyclage, « c’est encourageant », a commenté Marie-Christine Magnan, porte-parole de la Ville.

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À quand quelques choses de ce genre, ou autre énergie de type renouvelable ici à Québec ?

Source: Radio-Canada (Mauricie) 28 mars 2007

La Ville de Trois-Rivìères, la Société de développement économique de Trois-Rivières et l'entreprise EH2: Énergie Hydrogène songent à utiliser l'hydrogène comme source d'énergie.

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Source: Le Soleil

Les essais du petit autobus électrique effectués depuis un mois et demi dans le Vieux-Québec sont concluants. Le véhicule assemblé en Italie peut affronter sans problèmes les rigueurs de notre hiver et circuler dans les côtes abruptes.

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Le RTC a aussi mis en ligne une page spéciale sur le microbus

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Source: Le Soleil

La réfection du vénérable pont de l’île d’Orléans attendra après 2008. Le projet de plusieurs « dizaines de millions » doit encore franchir plusieurs étapes et, idéalement, suivre la construction d’un terminal maritime pour les traversiers et bateaux de croisière, à Saint-Laurent de l’île.

Ce projet de terminal est né « d’un besoin premier de sécurité publique. Après le 11 septembre 2001, nous avons constaté que l’île d’Orléans est particulièrement vulnérable parce que le seul accès est le pont », explique Luc Bergeron, directeur régional pour la capitale nationale de Transports Québec.

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Source: Le Soleil

Les résidants et les commerçants avoisinant l’autoroute Dufferin-Montmorency devront s’y faire à compter des prochains jours : l’élimination des bretelles d’accès inutilisées va se traduire par un chantier lourd, parfois bruyant, souvent poussiéreux, qui provoquera des entraves à la circulation.

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Dans cette liste en évolution des projets d'au moins cinq étages, voici ce "petit nouveau" en construction: l'immeuble Mica, première phase de deux immeubles. À noter que Québec Urbain a déjà fait mention de cet édifice [billet] qui apparemment, ne comptait que trois étages dans sa planification à l'époque...

Cet inventaire fait suite à cette deuxième mise à jour. Je vous invite toujours à enrichir cette liste, soit en nous signalant des omissions, soit en nous alimentant en "scoops"!

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MISE À JOUR AU 28 MARS 2007:
9 PROJETS

1) Agrandissement Le Delta sur Laurier ("Occupation 2008") – 10 étages [billet du 4 novembre 2006]:

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2) Complexe Plaza Québec sur Laurier ("Disponible dès décembre 2008") – 10 étages [billet du 26 avril 2006]:

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3) Le 2796 Laurier – 10 étages ("Disponible dès décembre 2007") [billet du 18 octobre 2006]:

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4) Ajout à la bibliothèque Gabrielle-Roy sur de la Couronne ("Projet conditionnel à l'approbation de la Ville") – 9 étages [billet du 5 janvier 2007].

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5) Immeuble de GM Développement sur Charest (construction initialement prévue à l'automne 2006...) – 9 étages [billet du 17 mai 2006]:

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6) Complexe de la Capitale phase V sur le boulevard des Galeries ("Occupation 2007-2008") – 6 étages [billet du 21 novembre 2006]:

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7) Édifice Lebourgneuf sur le boulevard du même nom (mise en chantier indéterminée) – 6 étages [billet du 19 janvier 2007]:

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8) Édifice Mica (phase I), sur le boulevard Lebourgneuf (en construction) – 5 étages [DERNIER AJOUT]:

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9) Agrandissement Édifice La Capitale sur Saint-Amable ("... au cours des prochains mois...") – nombre d’étages indéterminé [billet
du 27 avril 2006].

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Source: Lise Fournier, Le Soleil, 27 mars 2007.

Le projet de tramway est sorti grand gagnant, hier, au 16e forum économique de la Chambre de commerce de Québec. Sur les 21 projets présentés, le tramway est celui qui a scoré le plus fort devançant la création d’un Pôle d’excellence en technologie géospatiale, d’un centre international de théâtre sous l’autoroute Dufferin-Montmorency [billet] et l'agrandissement de l’Hôtel-Dieu de Québec [billet]. Au lendemain des élections, quelque 150 personnes issues du monde des affaires ont fait l’exercice d’analyser une vingtaine de projets afin de cibler les plus rassembleurs sur le plan régional. (...)

La suite. Aussi, ce billet.

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Les Chinois nous montrent un bel exemple de choix radical et innovateur, même si en apparence ce n’est pas leur habitude. Ai-je besoin de dire que cela pourrait se faire ici à Québec et que ce n’est point utopique !

Le seul hic, c’est l’impact de ce projet aura sur l’écologie de cette région de la terre... Hum ! Bonne idée au départ, mais dans le mauvais endroit...

Source: Julie Desne, Agence France-Presse

Ce qui n'est encore qu'un bout de terre recouvert de champs de choux au large de Shanghai devrait devenir d'ici trois ans la première cité 100 % écologique en Chine. Si tout se déroule conformément aux plans prévus, cette éco-cité commencera à émerger en 2009 dans le district de Dongtan, sur l'île de Chongming, à l'embouchure du Yangtze.

«La Shanghai Industrial Investment Co. (SIIC) est venue nous voir pour que nous dessinions avec eux la ville de Dongtan», raconte Dong Shanfeng, responsable du projet pour le cabinet d'urbanisme britannique Arup, partenaire du gouvernement de Shanghai. Le budget initial prévoit un investissement de 1,3 milliard de dollars, qui pourrait drastiquement augmenter au cours des travaux.

Voir la suite.

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Source: Radio-Canada (Québec), 26 mars 2007.

Les intentions de vote qui favorisaient les adéquistes lors de récents sondages ont été concrétisées par les électeurs de la grande région de Québec.

Les citoyens de Québec qui se sont rendus aux urnes lundi ont élu 14 députés adéquistes, contre 3 du Parti libéral du Québec (PLQ). Le Parti québécois n'a pas réussi à faire élire plus de députés qu'aux élections de 2003 et conserve les circonscriptions de Taschereau et de Charlevoix. (...)

La suite. Aussi, ces deux billets (élections fédérale et municipale).

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Matinée grise, sur Québec... et j'apprends en plus que ce célèbre îlot de patrimoine agricole va disparaître du paysage du secteur Destimauville. À mes yeux, une véritable catastrophe pour ce coin de la ville qui aura décidément (et plus que jamais) besoin d'un sérieux coup de main de nos nouveaux décideurs locaux!

Source: Réjean Lacombe, Le Soleil, 26 mars 2007.

La plus urbaine des fermes québécoises, la Ferme SMA, située dans l’arrondissement Beauport, ferme ses portes après plus de 100 ans d’existence, et 44 personnes se retrouvent sans emploi. (...)

La suite. Aussi, ce billet.

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Un artiste anglais anonyme présente certaines de ses oeuvres. La section vidéo présente certains de ses explois. Ne manquez pas "museums"!

Merci à Gérald Gobeil.

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Source: Geneviève Bouchard, Le Soleil, 23 mars 2007

Inscrit en 1985 sur la liste du patrimoine mondial de l'UNESCO, le Vieux-Québec fait courir annuellement des millions de visiteurs vers ses charmes fortifiés. Dans la marée touristique, une poignée d'irréductibles résidants gardent le fort, conscients que leur présence est gage de vitalité pour ce quartier historique.

«Une des raisons pour lesquelles la ville a été citée par l'UNESCO, c'est qu'elle est encore un milieu habité et vivant. Il doit y avoir un tissu de résidants complet et assez bien agrippé au sol», opine le président du Comité des citoyens du Vieux-Québec, Louis Germain, comparant la population à la végétation qui permet à la terre d'un talus de rester en place.

Voir la suite.

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On a fait écho, récemment dans les médias, des délirants projets de tours présentés il y a quelques jours au Salon International de l'immobilier (MIPIM). Beaucoup de ces projets sont planifiés ou en cours dans les Émirats arabes unis.

À titre d’exemples, outre le Burj Dubai, la plus haute tour de bureaux au monde en construction, on y érigerait l’extravagant Pentominium: « Avec ses 160 étages et ses 515 mètres de hauteur, elle est l’immeuble résidentiel le plus haut du monde, avec une débauche de luxe (...) et un seul appartement par étage » (Agence France-Presse)!

Aussi, ce billet.

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Des travaux de rénovation de 2,5 M $ sont actuellement en cours au Holiday Inn Sélect. Ils comprennent notamment le "rafraîchissement" des murs extérieurs de l'hôtel sis au coin de la Couronne et Saint-Joseph: exit, donc, la vitre "blême"!

Ci-haut, l'hôtel vu à partir de la rue du Roi. Ici, une vue en contre-plongée à partir de la rue Saint-Joseph. En bas, une vue rapprochée, toujours à partir de la rue Saint-Joseph, face à la bibliothèque.

Aussi, ce billet (Projets dans Saint-Roch).

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Une percée visuelle est déjà visible sur la rue St-Domonique, juste à côté du Métro.

Maintenant, il ne reste plus qu'à attendre et à refaire ces 3 mêmes photos une fois les travaux terminés!

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Eh oui, les travaux de réaménagement de la Pointe-à-Carcy ont déjà débuté. La première étape semble porter une attention toute particulière à l'Agora. Une belle simulation visuelle se trouve sur le site Sauvons l'Agora

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Exceptionnellement, permettez-moi un commentaire bien personnel à propos d'une rubrique du journal Le Carrefour de Québec où l'on présente à chaque semaine une image commentée d'un lieu jugé "délabré" ou "laid" dans le paysage urbain de Québec...

Dans mon éthique à moi, un peu comme on le fait à l'occasion dans Québec Urbain ou La Presse, que l'on porte un regard sévère sur l'architecture d'une institution, sur un îlot à l'abandon, sur l'infrastructure routière ou un parc public financé par nos taxes, soit! Mais que l'on vise comme cette semaine l'aspect extérieur d'un restaurant du quartier Saint-Sauveur tout en laissant sous-entendre que "ce que l'on y sert à l'intérieur ne serait guère appétissant" soulève chez moi un problème de morale.

Il est vrai que j'ai déjà critiqué, par exemple, certains commerces de Québec [billet], sauf que ce qui me dérange surtout, ici, c'est le ton utilisé, l'absence de nuance, la "phrase choc"!

Pour conclure sur une note constructive, il m'est aussi arrivé de citer quelques bons articles dans Le Carrefour, comme dans ce billet. Mais là, vraiment, je dis: "Un peu de maturité, SVP!"

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Source: Julie Lemieux, Le Soleil, 20 mars 2007.

(...) Le Mouvement injectera en outre 1 million $ pour refaire une beauté au parc situé entre le Centre des congrès et l’hôtel Hilton, qui avait bien besoin d’une cure de rajeunissement. Cette promenade accueillera une réplique de la statue d’Alphonse et Dorimène Desjardins, qu’on retrouve présentement à Lévis. (...)

La suite.

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Photo ci-haut: une vue bien dégagée, spectaculaire mais provisoire, sur l'immeuble Les Flandres [billet], le "gratte-ciel" résidentiel de Limoilou récemment rénové!

Ce vaste terrain accueillera bientôt une nouvelle école...

Aussi, ce billet.

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La partie restante du toit du mail Saint-Roch sera enlevée dans quelques jours. La ville prévoyait entreprendre les travaux mardi, mais une inspection a révélé la fragilité d'un vieux bâtiment au 839 St-Joseph. Le propriétaire devra prendre les mesures pour renforcer le bâtiment et éviter qu'il ne s'écroule lorsque le toit du mail sera enlevé.

Source: Radio-Canada

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Aux dernières nouvelles [billet], c'est ici, sur le "stationnement Dorchester", face au Gutenberg [billet], que ce tramerait l'implantation d'un immeuble de quelque 300 000 pi2 visant à accueillir, d'ici 2010, 700 fonctionnaires fédéraux...

Voir aussi cet autre billet.

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Source: René Barry (Comité de sauvegarde du site de la Maison Gomin), Québec Hebdo ("Tribune libre"), 20 mars 2007.

Ayant carrément recours à l’intimidation, le promoteur et propriétaire du site de la Maison Gomin, monsieur Michel Boutin, a brandi la menace de ce qui pourrait survenir si jamais les citoyens décidaient de s’opposer à lui.

Dans un dépliant d’une arrogance peu commune, distribué dans les quartiers St-Sacrement et Saint-Thomas d’Aquin, et intitulé Connaissez-vous bien les enjeux de votre quartier? L’homme d’affaires Michel Boutin manipule non seulement la menace mais également la désinformation: il y fait en effet miroiter que des bénéfices reliés à son projet de changement zonage du site patrimonial de la Maison Gomin, tout en décrivant le scénario catastrophe qui surviendrait si jamais les citoyens décidaient d’exercer leur droit de se prononcer par référendum sur son projet. (...)

La suite. Aussi, ce billet.

Merci à Gérald Gobeil pour cette information!

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Bel article, certes, mais une remarque constructive, ici, pour ce "webzine": pourquoi pas une image d'introduction (ci-haut) différente de la classique scène du Château Frontenac qui est par ailleurs "en dehors" du sujet principal?

Québec, côté Saint-Roch. (Source: Baudouin Galler, Weekend.be, 6 mars 2007.)

Du Vieux Port au très branché quartier Saint-Roch, Québec profite d'une revitalisation urbaine audacieuse. Encore moribond il y a peu, le bas de la ville est devenu un des lieux les plus excitants de la capitale de la « Belle Province ». (...)

La suite.

Merci à Gérald Gobeil pour l'information!

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Pour faire suite au billet précédent, cette vue sur la transformation en cours de la Maison Gomin avec, en arrière-plan à gauche, la "Résidence Côté Jardins" en construction.

Malgré plusieurs "accommodements raisonnables" du promoteur, de l'incertitude persiste concernant la construction d'une phase de six étages en bordure du boulevard René-Lévesque...

Voir aussi ce billet.

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En référence aux commentaires de certains lecteurs de Québec Urbain, sur l'utilisation de l'auto versus TEC, et de son trop grande importance

Source: Éric Moreault, Le Soleil, 18 mars 2007

L’an passé, Québec a installé 210 pancartes devant les écoles et les CPE pour inviter les parents à éteindre le moteur de leur véhicule. Les gouvernements supérieurs sont encore bien loin de telles actions concrètes. En fait, tout porte à croire que les villes seront à l’avant-plan du combat contre les émissions de gaz à effet de serre (GES).

Cette lutte sera gagnée dans les villes ou ne le sera pas du tout, déclarait récemment le flamboyant Ken Livingstone en dévoilant le plan londonien de réduction des GES. Efficacité énergétique résidentielle et mesures contraignantes aux véhicules polluants — plus cher pour stationner et le péage pour accéder au centre-ville — sont au cœur de son action.

Londres va investir 178 millions $ sur trois ans pour diminuer de 60 %, par rapport au niveau de 1990, les émissions de la capitale britannique d’ici à 2025. Le maire souhaite également que 25 % de l’énergie consommée dans sa ville soit produite localement.

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Plusieurs mois ont passé depuis mon passage dans ce secteur: surprenant, l'impact visuel de cet imposant immeuble en "U" en construction (Résidence Côté Jardins), au nord de la Maison Gomin [billet], en lieu et place du défunt Centre jeunesse Tilly...

Voir aussi ce billet.

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Source: Radio-Canada (Québec), 18 mars 2007.

La nouvelle salle du Palais Montcalm, sobre, élégante et à l'acoustique presque parfaite, a finalement été inaugurée samedi soir à Québec, au son de l'ensemble les Violons du Roy, pour lequel la nouvelle salle deviendra la résidence permanente. (...)

La suite. Aussi, ce billet.

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Vieille nouvelle, mais quand même pertinente !

Source: Éric Clément, La Presse, 20 février 2007

Si le gouvernement du Québec et la Ville de Montréal collaboraient au succès de l'autopartage plutôt que de le tolérer, cela pourrait réduire les émissions de CO2 dans l'atmosphère de 168 000 tonnes par an, ce qui dépasserait par six fois les objectifs du Plan d'action québécois sur les modes de transport alternatifs, créé dans le cadre de Kyoto.

Voir la suite.
Voir aussi ce billet.

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Brève mais parfois impressionnante, la "Tempête de la Saint-Patrick", ce matin!

Voir aussi ce billet, de même que mon blogue météo pour les détails...

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C'est vraiment la fin d'une époque qui s'amorce, dans Saint-Roch: hier, les travaux étaient déjà impressionnants, dans la section Est de ce qui reste du mail...

Ci-bas, la localisation des images.

Voir aussi ces deux billets.

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Intéressant article, ce matin: je préciserai certains points soulevés lors de billets ultérieurs, les prochains jours...

Source: Isabelle Mathieu, Le Soleil, 13 mars 2007.

Dix ans déjà que le quartier Saint-Roch a perdu son air de Plywood City, avec trous béants et bâtiments placardés.

Le centre-ville plonge dans une nouvelle étape de croissance ces jours-ci qui, si tout va bien, lui amènera plus d’un millier de nouveaux travailleurs et résidants.

Les pelles mécaniques ont déjà commencé à grignoter les 40 % restant du mail Saint-Roch. On commencera à voir des bouts de ciel mardi.

En novembre, les belles façades en pierre de la rue Saint-Joseph auront été libérées. Les propriétaires de la vingtaine de bâtiments seront en pleine rénovation pour essayer d’attirer des nouveaux commerces et compléter l’artère marchande du « Nouvo Saint-Roch ».

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Nouvelle culturelle, certes, mais difficile pour moi de la passer sous silence! Voilà une triste perte pour Québec, je peux vous le confirmer, ayant assisté à quelques reprises à la performance de ce groupe des plus dynamiques et festifs, notamment au Festival d'Été... :(

Source: Valérie Lesage, Le Soleil, 13 mars 2007.

(...) La production de trois albums, bien accueillis par la critique, et la reconnaissance de l’industrie — l’ADISQ a honoré Chants de mine en 2004 en lui décernant le Félix de l’album alternatif de l’année — n’ont pas suffi à donner à Polémil Bazar un véritable succès public. En tout cas, pas un succès suffisant pour que les membres du groupe puissent vivre de leur musique. (...)

D’autre part, Polémil Bazar étant un groupe engagé et résolument à gauche, il ne pouvait évidemment pas compter sur des concerts corporatifs pour augmenter ses revenus. (...)

La suite.

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L'immeuble ci-haut qui a fait récemment l'objet de ce billet retrouvera sa vocation d'antan: une bonne nouvelle, donc, pour les citoyens de Limoilou, touchés il y a quelques années par la perte de plusieurs épiceries de quartier!

Source: Pierre Champagne, Le Soleil (Affaires), 13 mars 2007.

Les copropriétaires de l'Intermarché de Saint-Roch, Éric Courtemanche et Réjean Perron, ouvriront un autre supermarché arborant les mêmes couleurs, mais deux fois plus important, l'été prochain, au 800, boulevard de la Canardière, dans un local qui abritait, jadis, un supermarché Dominion. (...) La place retrouvera donc sa vocation première, celle d'un marché d'alimentation de 14 000 pi2 qui donnera de l'emploi à une quarantaine de personnes. Un investissement de 2 millions $. (...)

Aussi, ce billet.

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Conférence sur le patrimoine bâti des communautés religieuses de la ville de Québec

Québec, le 14 mars 2007 – La Ville de Québec invite la population à une conférence sur le riche patrimoine bâti des communautés religieuses de Québec. Cette conférence gratuite aura lieu le mercredi 28 mars, à 19 h, à l’auditorium Joseph-Lavergne de la bibliothèque Gabrielle-Roy, 350, rue Saint-Joseph Est, dans l’arrondissement de La Cité. D’une durée d’une heure, la conférence sera suivie d’une période de questions.

À l’aide d’exemples concrets et de cas types, M. Martin Dubois, consultant en patrimoine de la firme Patri-Arch, nous livrera les points saillants d’une imposante étude réalisée par cette équipe multidisciplinaire sur 56 propriétés appartenant à diverses communautés religieuses et situées sur le territoire de la ville. Chacune de ces propriétés a fait l’objet d’une analyse patrimoniale complète : historique, urbaine, paysagère et architecturale.

La Ville espère que cette étude — la plus vaste et la plus complète jamais réalisée au Québec sur des propriétés de communautés religieuses — aidera les communautés dans la planification et la prise de décision concernant l’avenir de leurs propriétés. Elle devrait aussi permettre d’alimenter les échanges entre les communautés religieuses et la Ville ou d’éventuels promoteurs.

L’étude complète comprenant 56 cahiers, le rapport de synthèse et le recueil de recommandations est disponible pour consultation sur support DVD dans le réseau des bibliothèques de la Ville de Québec ainsi qu’au Centre de documentation du Service de l’aménagement du territoire de la Ville de Québec, 295, boulevard Charest Est.

L’étude et la conférence s’inscrivent dans le cadre de l’Entente de développement culturel intervenue entre la Ville de Québec et le ministère de la Culture et des Communications. L’Entente de développement culturel porte sur l’accès et la sensibilisation aux arts, à la culture et au patrimoine. Elle concerne également la recherche et la mise en valeur du patrimoine, la consolidation des acquis en matière de culture et le rayonnement culturel de la capitale. Cette entente triennale est assortie d’une enveloppe de 20,9 M$.

Pour assister à la conférence, il suffit de réserver au Service de la culture de la Ville de Québec : 641-6181.

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Source: Pierre-André Normandin, Le Soleil, 13 mars 2007.

L’étalement urbain s’accentue dans la région de Québec. Depuis 2001, la banlieue a connu une croissance deux fois plus grande que la ville centre, révèlent les données du recensement 2006 de Statistique Canada.

Si la région a suivi la croissance du reste de la province, c’est justement grâce aux municipalités en périphérie. La population de Québec a en effet crû de 3,1 %, contre 6,7 % dans sa banlieue immédiate.

« Les gens veulent de plus en plus avoir les avantages d’une vie à la campagne tout en étant à proximité de la ville », analyse Laurent Martel, démographe pour Statistique Canada. Les données du recensement 2006 semblent marquer une accélération du phénomène dans l’ensemble du pays.

Reste que l’étalement urbain dans la région de Québec est moins important qu’à Montréal. Les Montréalais représentent désormais à peine 44 % de leur région métropolitaine. À Québec, les citoyens de la ville centre comptent encore pour les deux tiers de leur région.

Aussi, cet article, de même que ce dossier sur le site de Statistique Canada.

Merci à Gérald Gobeil pour sa collaboration!

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Source: Radio-Canada (Québec), 13 mars 2007.

Même s'il ne reste plus de traces du Red Bull Crashed Ice, les commerçants de la côte de la Montagne à Québec ne décolèrent pas.

Sept marchands réclament de la Ville de Québec et de l'organisation une indemnisation pour les pertes qu'ils estiment avoir subies avant, pendant et après la compétition de patinage extrême. (...)

La suite. Aussi, ce billet.

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Il semble donc qu'on assistera à la disparition ce qui était devenu, au fil des ans, une autre sorte d'"institution" dans ce secteur du Vieux-Québec, au même titre (mais d'une toute autre vocation!) que la Cour, le Bilboquet, le Foyer ou le Vendredi Treize de mon temps! ;-)

Source: Pierre Champagne, Le Soleil (Affaires), 28 février 2007.

L'Arcade de jeux électroniques qui occupait l'immeuble situé au 1044, rue Saint-Jean, serait sur le point d'être vendu à la coopérative des producteurs de sirop d'érable Citadelle. (...)

Les jeux électroniques et mécaniques seront donc remplacés par les produits de l'érable et par ce qui pourrait ressembler, à l'étage, à un genre de musée de l'érable. (...)

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Un projet "PACTE Myrand" dénaturé en vue, à l'exemple du plan original du secteur du Campanile?

Source: Radio-Canada (Québec), 12 mars 2007.

Des promoteurs lancent deux autres projets d'habitation en bordure du chemin Sainte-Foy, près de la rue Mayrand.

La semaine dernière, l'Université Laval a dévoilé son projet PACTE Myrand qui prévoit la construction de 1500 logements ainsi que l'aménagement d'espaces publics et commerciaux dans le secteur nord-est du campus.

Cette fois, les promoteurs souhaitent implanter un projet de cohabitation, une formule d'habitation conviviale et écologique développée au Danemark.

Michel Desgagné, qui caresse ce projet depuis des années, explique qu'il s'agit de la construction de 35 maisons en rangée et en copropriétés avec des aires et même une maison communes. Selon lui, le projet se veut écologique, intergénérationnel et convivial et faciliterait le bon voisinage.

Par ailleurs, une coopérative d'habitation serait située dans le même secteur. Le projet comprendrait 180 logements, dont la moitié serait réservée aux étudiants.

Les promoteurs donneront plus de détails concernant leur échéancier l'automne prochain.

Voir aussi ce billet.

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Source: Isabelle Mathieu, Le Soleil, 8 mars 2007.

Les fils électriques sont là pour rester dans le faubourg Saint- Jean-Baptiste. Faute d’aide gouvernementale, la Ville de Québec enterre pour de bon son projet d’enfouir les nombreux fils qui encombrent les rues du faubourg Saint-Jean-Baptiste. Les travaux étaient évalués à plus de 80 millions $.

À l’aube du 400e, l’administration municipale souhaitait éliminer cette forme de pollution visuelle sur 10 kilomètres de rue de ce quartier, que visitent 500 000 touristes tous les ans.

Le programme gouvernemental qui subventionnait 90 % des coûts d’enfouissement a été aboli en 2003 et aucune mesure proposée par Hydro-Québec n’est assez intéressante, juge la municipalité.

Aussi, ce billet.

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C-haut, une image trouvée dans les dernières pages du Forum Québec du site Skyscraperpage.com. On voit que ce futur (?) hôtel est contigu au pâté d'immeubles (à droite) qui abritaient le célèbre restaurant Laurentien [billet] et au sommet desquels trône depuis plusieurs mois l'annonce d'un petit projet d'espaces à bureaux...

Ci-bas, le site visé: excusez l'ombrage! ;-)

Remarques constructives: ntéressante, l'image ci-haut, mais aucun détail n'y est rattaché. Et encore une fois, Citron, question de rigueur, précisez la source!

Aussi, ce billet.

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C'est avec beaucoup de nostalgie et de souvenirs, je l'avoue, que j'assisterai au démantèlement de ce qui reste du mail...

Ce "chantier" fera vraiment jaser dans les prochains mois; je me réserve pour celui-ci quelques reportages photos, un peu comme je l'ai fais pour les dernières phases de revitalisation des berges de la Saint-Charles [billet].

La démolition du mail reprend. (Source: Lise Fournier, Le Soleil, 8 mars 2007.)

Les travaux de démolition de ce qui reste du mail Saint-Roch débutent la semaine prochaine. On prévoit avoir enlevé le toit et les colonnes de béton d’ici la fin avril. (...)

La suite. Aussi, ce billet.

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Je suppose que c'est le genre de densification que certains lecteurs de Québec Urbain ont émis comme idée dans leurs commentaires. Le seul hic, d'après l'image c'est le rapprochement des blocs entre-eux. Peu de vue dégagée pour certain. Sauf la fenêtre du voisin. Et côté vert, il ne semble point avoir rien dans ce domaine. Dommage!!! Mais dans l'ensemble cela pourrait être intéressant. Surtout si on pouvait transposer ce genre de projet ici à Québec, mais en incluant des éléments verts dans les édifices..

Source: Isabelle Audet, La Presse, 9 mars 2007

L'ancien terrain de l'usine GM à Boisbriand accueillera ses premiers propriétaires résidentiels avant la fin de l'année. La municipalité et le promoteur, Faubourg Boisbriand, peaufinent ces jours-ci les plans définitifs du secteur résidentiel.

Voir la suite.
Voir aussi ce lien.

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Beaucoup de jeunes, dit-on, veulent quitter Québec pour l'Alberta "parce qu'icitte, y s'passe rien!". D'autres choisiraient plutôt la métropole car ici, "on peut pas vivre sans auto"... Sans auto, vraiment?

Sur ce, je m'apprête à aller faire ma traditionnelle tournée de photos de mon vendredi de congé au centre-ville... à pied, bien sûr, en attendant de sortir mon vélo! ;-)

Partir n'est pas la solution (Source: Olivier Tremblay, Le Soleil, Carrefour des lecteurs, 9 mars 2007.

Dans Le Soleil du 7 mars, cinq jeunes dans la mi-vingtaine, qui disent avoir quitté Québec pour Montréal en raison notamment de l'impossibilité d'y vivre sans voiture, ont suscité plusieurs interrogations en moi. Bien que je sois d'accord avec le projet de tramway et que je sois déçu de la réaction de Mme Boucher et de M. Després, je ne suis pas sûr que de quitter pour Montréal soit la solution! Au contraire, je leur dirais plutôt: restez à Québec, impliquez-vous, soyez innovateurs, investissez les partis municipaux ou provinciaux et promouvez vos idées!

Aller à Montréal n'aide en rien à la résolution du problème. De plus, je reste pantois sur la question de l'impossibilité de vivre à Québec sans voiture. Où viviez-vous? Moi, je réside et travaille dans les quartiers centraux, et ce, sans difficulté. Je n'ai pas besoin de voiture, les transports en commun me suffisent et si j'avais besoin d'une auto, les nombreux points de service de Communauto [billet] seraient là pour me dépanner. Évidemment, si vous viviez loin en banlieue et que maintenant, vous êtes en plein sur l'île de Montréal, peut-être faites-vous une mauvaise comparaison. Les gens de Brossard et de Pierrefond ne s'attendent pas à la même qualité de service de transport en commun que ceux de Rosemont ou de Côte-des-Neiges. Même chose ici: quand vous vivez dans Montcalm ou Saint-Sauveur, vous êtes mieux desservis que dans les nouveaux développements de Pointe-Sainte-Foy ou au nord de Val-Bélair!

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Option intéressante, pour ceux qui optent absolument pour la banlieue, tant qu'a parler du tramway, bien il y aussi le train de banlieue. (TOD) Autre projet qui pourrait être fait, mais je sais que depuis un certain nombre d’année, on a démanteler bon nombre de tronçon de chemin de fer dans la région.

Source: Simon Diotte, La Presse, 5 mars 2007

L'ouverture de nouvelles gares force la banlieue à se redéfinir. Au lieu de faire du développement centré uniquement sur les déplacements en automobile, comme on le fait depuis plus d'un demi-siècle, de nouveaux projets axés sur l'utilisation des transports collectifs voient le jour. Et ils connaissent un franc succès. Pleins feux sur une petite révolution dans la construction immobilière.

Claude Valiquette et sa conjointe ne pensaient jamais résider en banlieue éloignée. Mais avec le train de banlieue, qui sert de cordon ombilical vers le centre-ville de Montréal, la chose autrefois impossible est devenue réalité. Ils ont acheté récemment une maison de ville à Mont-Saint-Hilaire, à cinq minutes à pied de la gare de train. «Ça ne me prend que 45 à 50 minutes pour me rendre au travail. Et ce n'est pas du temps perdu, j'en profite pour lire», affirme M. Valiquette, avec satisfaction.

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Quelle édifice ?

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"Nouveau service de covoiturage interurbain pour le Québec et les Maritimes", Amigo Express est une nouvelle alternative en matière de transport. Complémentaire à Allo-Stop, le "pionnier en matière de covoiturage au Canada", l'entreprise a déjà un an d'existence!

À écouter sur la page d'accueil du site d'Amigo Express, l'entrevue de Catherine Lachaussée avec son fondateur, Marc-Olivier Vachon, à l'émission (toujours aussi intéressante) "Ça me dit de prendre le temps" (Radio-Canada).

Voir aussi ce billet.

Merci à Réjean Lemoine, chroniqueur urbain, pour m'avoir fait découvrir cette entreprise par le biais de son émission!

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L’impact sur la qualité de l’air ainsi que sur le milieu si cela s’applique autant dans l’urbain que le rural, imaginez respirer un air plus pur, à côté d’une usine ! A moins que les compagnies veulent payer plus, ce qui m’étonnerais... Cela peut-il s’appliquer aussi au moyen de transport toutes catégories confondues ? Cela inciterait peut-être certaines personnes à revenir vivres dans les agglomérations urbaines ? Cela pourrait-il entrer dans la conception du nouvel urbanisme ??? Peut-être même permettre l'établissement d'usines qui respectent l'environnement près de zone résidentielle. Bref...

Certains lecteurs de QU diront que c’est utopique, mais voila de cela 15 ans on aurait traité d’illuminé les gens qui auraient affirmé qu’ils y auraient des bars sans fumée. À cette époque on fumait dans les hôpitaux. L’utopie d’aujourd’hui est peut-être les réalisations de demain !

Source: François Desjardins, revue L'Actualité, janvier 2007

La surconsommation de ressources naturelles est à ce point inquiétante que les entreprises devront tôt ou tard passer par une révolution de nature écologique. Comment les y obliger ? Au lieu de taxer les revenus, taxons l’utilisation des ressources et le gaspillage !

L’homme d’affaires et auteur-vedette américain Paul Hawken ainsi que les écologistes Amory et Hunter Lovins, théoriciens du capitalisme naturel, sonnent l’alarme. “Au début de la révolution industrielle, la main d’oeuvre était surexploité et relativement rare, alors que les stocks de capital naturel étaient abondants et inexploités”, écrivent-ils dans leur livre-manifeste, Natural Capitalism: Creating the Next Industrial Revolution (le capitalisme naturel: comment créer la prochaine révolution industrielle). “Aujourd’hui, la situation s’est inversée.”

Ce capital naturel est constitué par l’eau, l’air et tout ce que l’on considère comme organisme vivant-et qui n’a jamais eu de valeur comptable pour les entreprises. Et si on le taxait ? Selon les partisans du mouvement, l’effet serait double. Il entraînerait des économies d’énergie sans précédent de la part de l’industrie et lierait celle-ci à une notion de développement durable. La gestion actuelle des ressources est si inefficace, écrivaient d’ailleurs les trois auteurs dans la Harvard Business Review, en 1999, que “seulement 1% des matières mobilisées au profit de la population américaine servent à fabriquer un produit et sont toujours utilisées six mois plus tard”.

Pour en savoir plus www.natcap.org

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Madame la Mairesse,

Œuvrant depuis des années pour la promotion des transports viables à Québec, nous connaissons votre parti pris en faveur du transport collectif. Nous avons été d’autant plus déçus d’entendre dans les médias votre prise de position sur le tramway.

Nous ne comprenons pas votre position. Vous semblez acquise au tramway : selon vous, « un tramway [est] extraordinaire », « ça [vous] répugne de dire non », et pourtant, vous vous opposez au financement par le gouvernement provincial d’un réseau de tramway à Québec. Personne, que ce soit à Montréal, Gatineau, Longueuil ou Laval, n’aurait rejeté cette opportunité de faire avancer le projet et de développer la région.

Un projet pour l’ensemble de la ville

Le tramway n’est pas un projet « centre-ville contre banlieues », c’est la colonne vertébrale du réseau de transport collectif d’une ville dynamique et ambitieuse. La mise en place du tramway libèrera des autobus, qui seront disponibles pour améliorer le service partout ailleurs.

L’achalandage du transport collectif est en constante augmentation, et le développement du transport en commun fait l’unanimité partout dans la société et aux différents paliers de gouvernement. Il faut profiter de cette dynamique! Le développement du réseau doit être continu dans les prochaines années, pour soutenir la croissance. N’attendons pas, pour penser au tramway, que les nouveaux usagers du transport collectif se soient lassés du service…
Payé par le gouvernement du Québec!

Vous dites que la ville de Québec n’a pas les moyens de se payer ce rêve qu’est le tramway. Mais ce n’est justement pas à la ville de payer! Le Programme d’aide gouvernementale au transport collectif des personnes prévoit un taux de financement assumé par le ministère des Transports de 100 % pour les modes « lourds » : tramway, métro ou train de banlieue (contre 50 % pour les autobus et 75 % pour les voies réservées, garages, etc.). Ailleurs au Québec, les acteurs locaux (élus, chambres de commerce, etc.) se mobilisent pour bénéficier des budgets disponibles. Ainsi, plusieurs régions travaillent à se doter d’un transport collectif de qualité supérieure :

• un métro à Laval (809 millions de dollars, 50 000 usagers)
  
• un train de banlieue à Terrebonne (300 millions, 11 000 usagers)
  
• un tramway sur la Rive Sud de Montréal (1 milliard, 27 000 usagers/pointe)

Tous ces projets seront financés par les paliers supérieurs de gouvernement. Québec va-t-elle être la seule grande ville à ne pas profiter de la manne? Les contribuables de Québec veulent-ils vraiment que leurs impôts servent à financer des trains de banlieue à Montréal? Si les gens de Québec veulent un tramway dans 10 ans, c’est maintenant qu’il faut y penser, sans attendre que tout le budget disponible au gouvernement ait été dépensé ailleurs.
Un leadership à assumer

Moderne, efficace, confortable et rentable, le tramway n’est pas seulement un mode de transport, mais doit être le vecteur d’une nouvelle façon d’aménager la ville. C’est un outil de développement urbain, et l’occasion de repenser la ville pour une meilleure qualité de vie. C’est, pour la région, un investissement qui génèrera d’importantes retombées économiques, en plus d’en faire un chef de file en matière de développement durable.

En refusant le financement de l’étude d’avant-projet par le provincial, vous avez porté un coup au consensus qui tendait à faire du projet de tramway une priorité régionale. C’est d’autant plus dommageable que cette période de campagne électorale est un moment idéal pour faire valoir les besoins de Québec dans le débat national. C’est à toute la communauté de Québec de demander aux gouvernements de s’engager à investir pour le tramway, et pas seulement pour une étude. Et c’est à vous, élu(e)s de Québec, de défendre les intérêts de la ville et de la région de Québec.

Le tramway ne se fera pas sans un leadership politique fort. C’est pourquoi, ayant à cœur le développement de Québec, nous vous invitons, Madame la Mairesse, à revenir sur votre décision, et appelons tous les acteurs locaux à s’engager en faveur du tramway. Il est temps qu’à Québec, un consensus se fasse autour de grands projets, sinon, c’est toute la région qui va rester sur le quai.

Christian Savard,
Directeur d’Accès transports viables

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S'il y a un sujet récurrent qui fait beaucoup jaser ces temps-ci, autant dans Québec Urbain qu'au sein des décideurs des différents paliers gouvernementaux (surtout en cette période préélectorale), c'est bien et toujours la pertinence ou non d'implanter un tramway à Québec! Au même moment, de multiples projets semblent se concrétiser dans l'est du pays: Laval, Outaouais, rive sud de Montréal et j'en passe...

Wikipédia, on le sait, est une véritable petite mine de renseignements. En complément d'informations, voici donc ce volumineux dossier que je vous invite à explorer. À consulter entre autres, la liste des tramways déjà implantés dans le monde!

Voir aussi ce billet.

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Ça fait déjà près de deux ans qu'on parle de la transformation de ce bâtiment (à gauche du Capitole, sur la photo), qui a notamment abrité des salles de cinéma dans les années 80...

Source: Pierre O. Nadeau (Journal de Québec), Canoë (info), 7 mars 2007.

Le Cabaret du Capitole sera démoli pour faire place à un complexe hôtelier; du même coup, d'importants travaux seront apportés au Théâtre Capitole, car il ne faut pas confondre les deux lieux.

M. Jean Pilote, propriétaire du complexe de la place D'Youville, a confirmé au Journal, hier, l'acceptation d'une offre d'achats visant la vente du Cabaret de 560 places à une importante chaîne hôtelière de renommée internationale, qui envisage de raser l'édifice qui abritait autrefois le Cinéma de Paris pour ériger une nouvelle structure pouvant atteindre huit étages, de quoi permettre l'aménagement d'une centaine de chambres. (...)

La suite. Aussi, ce billet.

Merci à Gérald Gobeil pour m'avoir transmis cette information!

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Deviner ?

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Source: Paul Roy, La Presse, 5 mars 2007.

(...) C'est la circonscription des petits salaires et des soupes populaires. Des HLM et des écoles qui ferment. De la culture, des grandes écoles, des musées, du théâtre, de la technologie et de la politique. La circonscription des contrastes. Entre la basse ville et la haute ville. Entre la population qui y vit et celle qui y gagne sa vie - dont les 125 députés de l'Assemblée nationale. C'est aussi la circonscription la plus pauvre du Québec. (...)

La suite.

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C'est un peu hors sujet, mais je trouvais intéressants de constater qu'on peut innover dans n'importe quoi !

Source: Marc Allard, Le Soleil, 4 mars 2007

Hier matin, Robert Labbé s’est levé à 6 h, juste pour voir une de ses machines déneiger les rues de Charlesbourg. L’objet de son enthousiasme ? Une grosse lame à neige qui, fixée à une chargeuse, peut bouger dans tous les sens. « C’est la nouvelle génération de gratte », assure Patrick Bizeau, employé de M. Labbé et représentant du fabricant, Deslamco.

Selon les estimations de M. Bizeau, cette lame hydraulique et « multifonctions » permet d’économiser 30 % du temps de déneigement. Contrairement aux grattes traditionnelles, elle s’incline des deux côtés et ses ailes sont amovibles. Par conséquent, le déneigeur peut éviter les voitures plus facilement et n’est pas obligé de repasser plusieurs fois dans la même rue.

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Source: Frédérick Masson, Québec Hebdo, 1 mars 2007

L’entreprise Cominar fera bientôt plusieurs heureux au Carrefour Saint-Sacrement, sis sur le boulevard Charest Ouest au pied de la côte Saint-Sacrement. Tant les commerçants que les travailleurs seront heureux d’apprendre que des travaux de démolition sont prévus, en mars, afin de détruire une partie du bâtiment qui abritait autrefois le centre pour l’auto Automod. La destruction de la partie est de l’édifice permettra la réalisation d’un stationnement souterrain et d’un autre à ciel ouvert, lesquels rendront possible l’ajout de quelque 150 espaces de stationnement supplémentaires.

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Ah ! Que je rêve de voir ce genre de projet innovateur ici, à Québec, et au Québec ! Mais voyant le retard de la province et surtout de la ville de Québec, pour ce genre de projets, on peut se demander si nous vivons sur la même planète ?! Il y aurait sûrement des endroits intéressants dans ou près du centre-ville, pour permettre la construction de ce genre d’habitation.

On a à se rappeler le terrain vacant des anciennes Galeries Sainte-Anne, de la pointe-aux-Lièvres, ou bien donc pourquoi pas dans certains terrains contenant de vieux édifices commerciaux, industriels, qu’on pourrait reconvertir. Bref...

Source: Élodie Mazein, Agence France-Presse, 2 mars 2007

Les projets de construction de communautés écologiques, ayant pour leitmotiv «zéro carbone, zéro déchets», fleurissent au Royaume-Uni avec des engagements de plus en plus poussés en termes de préservation de l'environnement et des bâtiments de plus en plus vastes.

La réussite du projet précédent pousse en effet les concepteurs à aller toujours plus loin: la communauté New England Quarter à Brighton (sud de l'Angleterre), qui a reçu son permis de construire fin février, abritera 172 appartements --dont 54 à caractère social--, des entreprises, des espaces commerciaux et des espaces verts.

Le tout construit selon les dix principes «Habiter sur une seule planète» (One planet living, OPL), initiative conjointe du fonds mondial pour la nature WWF et de l'organisation de protection de l'environnement BioRegional.

Voir la suite.

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Que suis-je ?

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Un peu plus difficile cette fois-ci !!!

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Le dragon soufleur de La Boîte à Pain sur la rue St-Joseph

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La photo ci-haut illustre bien sûr la témérité de l'un des participants du "Red Bull Crashed Ice" [billet] se pratiquant dans le blizzard en vue des compétitions de ce week-end. En complément d'information, ce vidéo (YouTube) montre bien l'intensité de la tempête face à la Gare du palais, en début d'après-midi...

À consulter, les détails concernant la deuxième tempête d'importance sur la région (reportage sur Radio-Canada) et à venir, dans les prochains jours, de nombreuses autres photos et vidéos sur mon blogue météo.

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Une autre petite facile !

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Où est situé ce point de vue et qu'est ce que l'on voit ?

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Source: Claude Vaillancourt, Le Soleil, 28 février 2007.

Montréal a son projet de train électrique reliant l’île à la Rive-Sud, Québec peut bien réclamer la réalisation d’une étude d’avant-projet d’un tramway pour l’agglomération de Québec.

Vice-président du Réseau de transport de la Capitale, le conseiller municipal Jérôme Vaillancourt ne s’est pas gêné, hier, pour réclamer au gouvernement du Québec le paiement du coût d’une étude approfondie sur le projet d’un tramway à Québec, auquel pourrait participer le gouvernement fédéral, si bon lui semble.

« À Montréal, on parle d’un projet où l’on devra même construire un nouveau pont sur le fleuve pour permettre au train électrique de circuler. C’est énorme comme coût (1 milliard $), c’est correct pour eux mais nous aussi, on a le droit de réclamer notre part », a claironné le proposeur de la résolution adoptée à l’unanimité par ses collègues. « Le projet de Québec aura des retombées économiques importantes à Québec et au Québec. »

Aussi, ce billet.

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Depuis ce billet de Francis, on fait grand état de ce stimulant projet au coeur de Sainte-Foy: ça promet, et un champ, enfin, servira à autre chose qu'à construire des mégaentrepôts, des bungalows dispersés ou de gigantesques cinémas déficitaires!!

Pour le dossier complet, à consulter, le site de PACTE Myrand.

Source: Marie Caouette, Le Soleil, 28 février 2007.

D’ici deux ans, les premiers immeubles du nouveau quartier résidentiel de l’Université Laval devraient surgir de terre, le long de la rue de la Terrasse prolongée jusqu’à l’avenue Myrand. L’immense chantier de 1500 logements, évalué entre 120 et 150 millions $, pourrait durer jusqu’en 2030. (...)

La suite.

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