Baptiste Ricard-Châtelain
Le Soleil

Les importants investissements immobiliers sont souvent pilotés par des promoteurs privés d’une envergure certaine. Aussi, c’est ce qu’on pourrait déduire en apprenant qu’un promoteur travaille sur 5 projets de bâtiments totalisant 280 appartements… Mais il est ici question de logements sociaux, à prix modique.
Allons donc y voir de plus près, d’autant plus qu’il y a quelques concepts résidentiels originaux dans le lot.

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SAINT-SAUVEUR: OUBLIEZ LE STATIONNEMENT DE CENTRE COMMERCIAL

Dany Caron, directeur général de l’Office municipal d’habitation de Québec (OMHQ), sera notre guide pour la visite de ces projets pilotés par son organisation.

Premier arrêt : quartier Saint-Sauveur.

Coin rue Carillon et rue Saint-Vallier Ouest, il y a un stationnement municipal. En diagonale du parc Durocher.

Dessus, l’ancienne administration avait promis d’ériger une structure étagée pour loger les bolides des résidents ainsi que des clients des magasins et restaurants. «Comme il s’est fait à Place Sainte-Foy», illustrait l’ex-maire Régis Labeaume. Les commerçants saluaient cet ajout qui aurait attiré les automobilistes.

Oubliez ce stationnement hors sol. Le document qui y faisait référence, disponible sur le site Web de la Ville, a été modifié. Il n’en fait plus mention.

Budget octroyé

À la place, la garderie La Butte à Moineaux, en partenariat avec l’OMHQ, avait soumis une proposition fort différente : un bâtiment où logerait un Centre de la petite enfance accueillant 82 bambins. Aux étages supérieurs : 30 logements à petit prix pour les aînés peu fortunés.

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Louise Boisvert
Radio-Canada

Malgré le retard accumulé dans les négociations avec Alstom, le projet devrait voir le jour comme prévu en 2028, selon le maire Bruno Marchand.

Lors de sa première sortie publique de l’année, le maire de Québec a voulu rectifier le tir au sujet du projet de tramway. Depuis une semaine, des informations circulent sur le fait que la première pelletée de terre prévue pour l’été 2023 pourrait être reportée, compte tenu de la lenteur des négociations entre la Ville et Alstom, l’unique soumissionnaire dans le volet matériel roulant.

Bruno Marchand reconnaît que les discussions qui s’étirent pourraient compromettre le calendrier qu’il s’était fixé. Par contre, il est persuadé que la mise en service du tramway est toujours possible en 2028, comme annoncé. « On n’a aucune donnée qui nous permettrait de croire qu’on arriverait plus tard que 2028 ».

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Baptiste Ricard-Châtelain
Le Soleil

L’effervescence immobilière se maintient autour de l’intersection du boulevard Sainte-Anne et de l’avenue D’Estimauville. Un nouveau projet d’environ 111 logements y poussera, à 100 mètres du futur terminus du tramway.

Le bâtiment de six étages sera situé dans le périmètre de l’écoquartier. C’est dans la cour arrière du siège social de la CNESST, tout près du parc Domaine de Maizerets.

Ceux qui passent par là à l’occasion auront remarqué qu’il y a déjà un chantier en cours sur la rive ouest de la rue des Moqueurs : Le Natur, 130 unités locatives, devrait être complété l’été prochain.

L’année suivante, un groupe d’investisseurs compte bâtir l’autre immeuble, le sujet de cet article, sur un terrain en friche de la rive est de cette rue.

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La Commission entamera prochainement des travaux de restauration de la fortification du parc du Cavalier-du-Moulin, dont la valeur patrimoniale est importante. Des expertises réalisées ont révélé une dégradation importante de la fortification, ce qui a mené à une fermeture préventive et temporaire du parc.

Dans les dernières semaines, la Commission a dirigé différentes expertises nécessaires à la préparation des travaux de restauration, lesquels débuteront à la fin de l’été 2023.

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Finalisation de la phase 3 de la promenade Samuel-De Champlain

Le chantier de la phase 3 de la promenade Samuel-De Champlain entre dans son étape finale. Plusieurs éléments de ce projet d’envergure ont été livrés ou ont progressé de manière significative au cours de la dernière année de travaux.

La transformation de l’axe routier en boulevard urbain, le déplacement des voies de circulation ainsi que l’aménagement de la piste cyclable et des voies piétonnes ont constitué une part importante de ce chantier majeur.

Les pavillons de services, dont le pavillon des Baigneurs, le plus imposant, situé au cœur de la nouvelle portion de la promenade, sont en voie d’être achevés. La construction et la mise en service du bassin de baignade et des miroirs d’eau, tout comme l’aménagement de la plage de sable, seront finalisés au début de l’été 2023.L’inauguration de la phase 3 et de l’ensemble de ses pavillons de services est prévue pour l’été 2023.

Rappelons que le projet de la promenade Samuel-De Champlain – phase 3 consiste au réaménagement complet de l’espace situé entre la falaise et le fleuve Saint-Laurent, et s’étendant de la côte de Sillery à la côte Gilmour, soit sur un peu plus de 2,5 km. La Commission de la capitale nationale du Québec est le maître d’œuvre de ce projet dont le budget de 193,3 M$ est assuré par le gouvernement du Québec (124,5 M$ par la Commission et 55 M$ par le ministère des Transports) et par la Ville de Québec (13,8 M$).

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Paul-Robert Raymond
Le Soleil

Le Soleil a relevé six chantiers majeurs à surveiller en 2023 dans la région de Québec.
Nouveau complexe hospitalier CHU de Québec–Université Laval

Annoncé en 2013 et amorcé en 2017, le chantier du Nouveau complexe hospitalier CHU de Québec–Université Laval est sans contredit l’un des plus grands chantiers de la région de la capitale.

Le CHU de Québec le présente comme «le plus important projet clinique et immobilier présentement en cours de réalisation au Québec». L’établissement qui regroupe L’Hôtel-Dieu de Québec et l’Hôpital de L’Enfant-Jésus compte sur un budget global de 2,24 milliards $, répartis de 2017 à 2026.

Bien qu’il soit difficile de chiffrer le budget qui sera attribué en 2023, l’année marquera notamment la livraison d’un cyclotron à l’automne. Celui-ci permettra au CHU d’être autonome dans la production et l’approvisionnement en radioisotopes utilisés dans ses installations.

En septembre dernier, le nouveau centre de recherche en cancérologie a été livré. Le CHU procède à son aménagement pour une ouverture au printemps. Parmi les prochains développements, la pièce centrale du Nouveau complexe hospitalier, le bâtiment des soins critiques sera livré en 2026. La nouvelle aile D qui reliera l’Hôpital de L’Enfant-Jésus aux nouveaux édifices sera quant à elle livrée en juin 2024.

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Érik Chouinard
Radio-Canada

Le populaire guide pour voyageurs Lonely Planet a placé Québec dans son palmarsès des meilleures villes (Nouvelle fenêtre) pour fracasser l’année le 31 décembre. La Vieille Capitale y côtoie des villes qui n’ont plus de réputation à faire, telle que Rome, New York, Bangkok et Le Cap.

C’est une visibilité mondiale. Être parmi les tops places dans le monde pour le 31 décembre c’est vraiment très bon pour nous, célèbre le directeur de Destination Québec cité, Robert Mercure. Il rappelle que la ville s’est aussi retrouvée parmi les 15 meilleures destinations à visiter pendant le congé des fêtes de CNN Travel.

Dans son palmarès, Lonely Planet concède que Québec n’est peut-être pas l’endroit le plus chaud pour célébrer la Saint-Sylvestre – quoique cette année ce sera différent –, mais il mentionne qu’il est tout à fait possible de se réchauffer en allant danser sur la Grande Allée avec les spectacles extérieurs, patiner sous les étoiles à la Place d’Youville ou encore boire un verre de caribou sur le bord d’un feu.

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François Bourque
Le Soleil

CHRONIQUE / Dans une quinzaine de zones du centre-ville, Québec vend plus de vignettes de stationnement que le nombre de cases sur rue disponibles.
La « survente» est particulièrement aiguë dans le Vieux-Québec. La Ville y vend près de quatre fois plus de vignettes de résidents (703) que les espaces disponibles (203), indique un relevé obtenu par Le Soleil.

Cette réalité du Vieux-Québec ne nous est pas complètement inconnue. Le Comité des citoyens a plusieurs fois déjà attiré l’attention sur le problème.

Ce qu’on savait moins, c’est que le phénomène de survente ne se limite pas au vieux quartier.

Sur la Colline Parlementaire, c’est près de deux fois plus de vignettes vendues (657) que d’espaces de stationnement disponibles.

Le relevé de la Ville montre aussi des écarts importants dans Saint-Jean-Baptiste, dans le voisinage de la rue Cartier, dans Saint-Roch, Montcalm, au Cap-Blanc et autour de la 3e Ave dans Limoilou. (voir tableau et carte)

En fait, il y a «survente» dans la moitié des 30 zones de stationnement de l’Arrondissement La Cité-Limoilou.

Pour chacune de ces zones, des dizaines de citoyens, parfois des centaines, paient 82 $ par année sans garantie de pouvoir garer leur voiture dans leur voisinage.

À voir les chiffres, on peut même parler d’une certitude de ne pas toujours pouvoir se garer dans la rue.

L’implantation du tramway va sans doute amplifier le décalage entre les espaces disponibles et les vignettes vendues.

Ici et là, des espaces de stationnement sur rue vont disparaître. Cela ne touche pas le Vieux-Québec où le tramway ne se rend pas. Mais d’autres secteurs en haute ville et dans Limoilou seront concernés.

Le relevé de la Ville montre que la «survente» est limitée aux quartiers les plus centraux. Dès qu’on s’en éloigne, la pression diminue.

Par exemple, la proportion vignettes/espaces disponibles descend à 67 % dans la zone derrière l’hôpital Saint-François d’Assise et à 27 % dans la zone Stadacona, près d’ExpoCité.

Vous trouverez dans le tableau ci-joint quelques points d’interrogation. Ce sont les zones où la Ville n’a pas fait la recension des cases sur rue disponibles.

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Le grand chantier de déplacement des réseaux techniques urbains (RTU) se termine cette semaine dans le chemin des Quatre-Bourgeois.

Les nouvelles conduites souterraines d’électricité et de télécommunication sont maintenant en place. Les interventions dans ce secteur seront donc fortement réduites en 2023. Les différents fournisseurs de services réaliseront graduellement le câblage des nouveaux conduits de RTU au cours de 2023. Des aménagements de surface seront également réalisés au printemps.

De plus, le ministère des Transports du Québec a aussi achevé le nouveau pont d’étagement surplombant l’autoroute Henri-IV. En y circulant, vous remarquerez d’ailleurs la plateforme où sera intégré le tramway au centre de la chaussée.

Les infos

Louis Gagné
Radio-Canada

La Ville de Québec prévoit d’aménager quatre nouvelles voies cyclables séparées de la circulation automobile l’été prochain, dont deux qui passeront sous des viaducs autoroutiers, des zones jugées particulièrement dangereuses pour la pratique du vélo.

La Municipalité a publié jeudi un appel de propositions pour l’aménagement de nouvelles pistes cyclables. Le projet est constitué de quatre tronçons situés dans les arrondissements de La Cité-Limoilou, de Beauport et Les Rivières.

Par définition, les pistes cyclables se différencient des bandes cyclables puisqu’elles sont toujours séparées physiquement de la circulation automobile, qu’elles se trouvent sur une voie désignée ou à l’intérieur d’une emprise routière.

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