Émilie Pelletier
Simon Carmichael
Le Soleil

À cinq ans des premiers départs prévus du tramway, plus du tiers des résidents de la grande région de la capitale affirme avoir l’intention de le prendre, révèle un sondage SOM-Le Soleil. Dans la ville de Québec, quatre personnes sur dix disent vouloir monter à bord.

Souvent, à l’occasion, rarement ou jamais? La population de la grande région de Québec est divisée sur les habitudes de déplacements qu’elle prévoit adopter lors de la mise en service du futur tramway.

Les données colligées par la firme SOM pour le compte du Soleil montrent qu’en 2028, 36 % des citoyens de la région métropolitaine prévoient le prendre «souvent» ou «à l’occasion». Dans l’unique ville de Québec, la même statistique monte à 40 %.

Le sondage confirme que là où le passage du tramway est prévu, l’adhésion générale augmente considérablement. C’est le cas dans les arrondissements de Sainte-Foy–Sillery–Cap-Rouge (60 %) et dans La Cité–Limoilou (54 %), où ils sont une majorité à se projeter à son bord «souvent» ou «à l’occasion».

Sur le campus de l’Université Laval, notamment, le tramway est attendu de pied ferme, selon Mathilde Juneau. Bien qu’elle ne sache pas où elle sera en 2028 — «idéalement plus à l’université» — la jeune femme est convaincue qu’il sera très populaire auprès de la clientèle étudiante. «J’ai beaucoup d’amis qui n’ont pas d’auto. Ça leur permettrait de se déplacer pas mal plus facilement», analyse-t-elle.

Sans surprise, le constat est similaire à l’ouest de l’autoroute Duplessis où le tramway promet de passer.

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Jean-Luc Lavallée
Journal de Québec

Québec, Lévis et les autres municipalités de la CMQ envisagent sérieusement d’imiter Montréal et d’imposer, dès 2024, une nouvelle taxe sur l’immatriculation des véhicules pour financer le transport collectif et actif, a appris Le Journal.

En quête de nouvelles sources de revenus, le maire de Québec, Bruno Marchand, avait déjà évoqué l’idée d’une taxe locale sur l’immatriculation parmi d’autres, en juin 2022.

En entrevue, le vice-président du comité exécutif de la Ville de Québec, Pierre-Luc Lachance, confirme que le projet est bel et bien « à l’étude » et que l’ouverture est « bien présente » à la Société de l’assurance automobile du Québec. La loi permet déjà ce type de prélèvement à la demande des municipalités.

L’élu évoque même l’implantation possible de cette taxe « avant 2025 ». Elle serait perçue sur l’ensemble du territoire de la Communauté métropolitaine de Québec (qui comprend Québec, Lévis, Saint- Augustin-de-Desmaures, L’Ancienne- Lorette, les MRC de l’Île-d’Orléans, de la Côte-de-Beaupré et de la Jacques-Cartier).
M. Lachance est également l’élu « répondant » à la CMQ pour la nouvelle « Vision métropolitaine de la mobilité durable à l’horizon 2041 », dévoilée vendredi.

Pas pour payer le tramway

« Je veux être très clair : ce n’est pas une taxe liée au transport structurant », insiste-t-il, alors qu’on attend toujours une mise à jour des coûts du projet de tramway, évalué pour l’instant à 4 G$. De nouveaux aménagements pour les déplacements à pied et à vélo, partout sur le territoire de la CMQ, pourraient aussi être financés grâce aux sommes prélevées.

« Pendant 70 ans, on a développé en fonction de l’auto. On veut casser ce modèle-là et on pense que ça va prendre des gestes courageux pour y arriver. Les autres villes sont [derrière] nous. On ne peut plus développer les villes comme dans les années 60, 70 ou 80 », expose M. Lachance.

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André Dubuc
La Presse

Le taux d’inoccupation est descendu partout au pays et le Québec ne fait pas figure d’exception. Le taux provincial des logements vacants se situe à 1,7 %, en baisse par rapport à celui de 2021, qui était de 2,5 %. Le loyer moyen pour un appartement de deux chambres s’élève maintenant à 973 $ par mois, en hausse de 5,4 % en un an.

Un marché est considéré comme en équilibre – c’est-à-dire qu’il ne favorise ni les locataires ni les propriétaires – quand le taux d’inoccupation se situe autour de 3 à 4 %. Sous ce seuil, l’avantage est aux propriétaires qui peuvent augmenter davantage les loyers que dans un marché équilibré. Il faut remonter à 2004 pour trouver un taux d’inoccupation aussi faible dans la province.

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Émilie Pelletier
Le Soleil

Il n’y aura pas qu’à proximité de l’avenue Cartier que piétons et automobilistes se côtoieront sur la chaussée lors de l’arrivée du tramway. L’administration Marchand transformera aussi le secteur Saint-Charles-Garnier en rue partagée pour laisser passer les rails, a appris Le Soleil.

Il aura fallu huit mois pour que Québec tranche sur le sort des alentours du Collège Saint-Charles-Garnier en vue de l’arrivée du tramway.

Selon les informations du Soleil, elle a finalement statué en faveur de son idée initiale d’aménager des voies partagées. Certains citoyens du secteur ont récemment été mis au courant du scénario final retenu par la Ville, alimentée par les commentaires reçus le printemps dernier.

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Pas de rue partagée Taïeb Moalla (Journal de Québec)

Le communiqué officiel de la Ville de Québec

Québec, le 17 janvier 2023 – La Ville de Québec invite les citoyens à voter pour leur coup de cœur architectural dans le cadre du Prix du public des Mérites d’architecture 2023.

Les sept projets finalistes, sélectionnés par un jury indépendant, sont les suivants :

Centre de glaces Intact Assurance
Expérience Chute
Grand Théâtre de Québec
Îlot des Capucins (phases 2 et 3)
Lauberivière
Parc éphémère de Fleur de Lys
Projet Charles

Les citoyens peuvent voter tous les jours, jusqu’au lundi 6 février 2023, sur ce site internet avec la description de tous les projets finalistes. Ils courent ainsi la chance de gagner l’une des trois cartes-cadeaux de 100 $ aux Galeries de la Capitale ou à Laurier Québec/Place Sainte-Foy, à leur choix.

Le projet gagnant du Prix du public sera annoncé lors du dévoilement de l’ensemble des lauréats des Mérites d’architecture, en mars 2023.

Le communiqué

François Bourque
Le Soleil

CHRONIQUE / La grande région de Québec vient discrètement de franchir le seuil symbolique du million d’habitants.

Pour une région que les démographes condamnaient au déclin il y a 20 ans, Québec s’en est bien tirée. Elle a continué à vieillir, mais moins vite qu’on le redoutait.

Fait important passé sous les radars : la cohorte des 0-19 ans est en hausse depuis 20 ans et a battu les prévisions de 2001 par 30 %. Un écart deux fois plus grand que pour l’ensemble de la population (15 %).

Rien de comparable au baby-boom de l’après-guerre. Mais une embellie dans l’image qu’on s’était faite d’une ville dans l’antichambre du CHSLD.

La région de Québec (9 MRC) comptait 1 010 000 habitants en 2022 selon la plus récente estimation de l’Institut de la statistique du Québec.

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FM93

Les commerçants du quartier Montcalm ne veulent plus de rue piétonne sur l’avenue Cartier, en raison des résultats décevants sur l’achalandage et les chiffres d’affaires.

Dans un courriel envoyé cette semaine à ses membres, la Société de développement commercial (SDC) explique prendre cette position à la lumière d’un sondage de la firme SOM qui démontre que 54% des 156 répondants s’opposent au retour d’une rue piétonne.

L’organisme compte environ 180 membres, mais plusieurs d’entre eux sont propriétaires de plus d’un commerce dans le secteur.

Au terme de l’expérience vécue en 2021 et 2022, 11% des répondants disent avoir noté une hausse de l’achalandage et 12% une hausse marquée ou modérée de leur chiffre d’affaires.

À l’inverse, l’aménagement d’une portion exclusive aux piétons sur l’avenue Cartier, de juin à septembre, aurait généré une baisse de chiffre d’affaires pour 48% des membres de la SDC Montcalm.

La décision de ne pas reconduire l’idée pour un troisième été prise à l’unanimité par le conseil d’administration, mais ça ne veut pas dire pour autant que le souhait sera exaucé. Toujours dans la même missive, la SDC explique que la ville a répondu que la décision finale reviendrait aux élus, après l’analyse du dossier.

(…)

Ce que dit le sondage SOM commandé par la SDC Montcalm avant la période des Fêtes

– Souhaite le retour de la rue piétonne en 2023 :

Contre : 54%
Pour : 46%

– Impact sur l’achalandage du quartier lorsque la rue est piétonne :

Baisse : 50%
Stable : 39%
Hausse : 11%

– Chiffre d’affaires de votre commerce pendant la rue piétonne:

Baisse marquée ou modérée : 48%
Stable : 40%
Hausse marquée ou modérée : 12%

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Québec, le 20 janvier 2023 – La Ville de Québec a présenté aux citoyens hier un projet de mur acoustique aux abords du dépôt à neige de Beauport, situé sur le boulevard Raymond.

Annoncé en 2019, le mur acoustique permettra d’améliorer la qualité de vie des citoyens du secteur de Courville. À la suite de plusieurs communications et rencontres avec les citoyens du secteur, le projet a été bonifié. Il présente maintenant un volet de végétalisation qui, en plus de contribuer à l’absorption du bruit ambiant, s’inscrit dans la volonté de la Ville d’augmenter la canopée sur son territoire.

« La Ville est fière qu’un élément technique comme le mur acoustique puisse être adapté aux besoins de verdissement d’un quartier, a mentionné le vice-président du comité exécutif responsable du transport et de l’entretien des voies de circulation, M. Pierre-Luc Lachance. Les discussions avec les citoyens du secteur ont permis d’améliorer et de donner une valeur ajoutée au projet. Signe que la consultation citoyenne est toujours importante pour un projet. Il me fait plaisir de constater que Québec travaille continuellement à l’amélioration de ses infrastructures au bénéfice des citoyens. »

Dépôt à neige : un projet, deux volets

La végétalisation du site du dépôt à neige de Beauport sera précédée par la construction d’un remblai, localisé dans la section nord. Ce remblai agira comme écran visuel et sera principalement constitué du matériel d’excavation des travaux de la voirie. Cette valorisation de matériel constitue une occasion de réaliser le chantier dans des délais réduits, en plus de diminuer l’impact environnemental du transport de matériaux.

La naturalisation du site, réalisée dans un second volet par la bonification de la canopée, comporte de nombreux avantages. Elle permettra une intégration optimale du dépôt à neige dans le paysage. Le verdissement du secteur contribuera de plus à la lutte aux ilots de chaleur et à la diminution de l’érosion des sols.

Concrètement, la naturalisation du site représente la création d’un boisé pour lequel la Ville plantera environ 4 000 arbres et 20 000 arbustes de différentes essences sur une surface d’environ 50 000 m2, principalement situé dans les secteurs est et nord-est du site du dépôt à neige.

Le site est situé au nord de l’autoroute 40, bordé par les boulevards Raymond et Louis-XIV et l’avenue Larue. La naturalisation du site sera complétée en 2025, au même moment que la fin de l’aménagement du dépôt à neige.

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Des informations pour les activités de participation publique

Mur antibruit à Beauport: l’ajout d’arbres ne rassure pas les voisins du dépôt à neige Jean-Luc Lavallée (Journal de Québec)

Émilie Pelletier
Le Soleil

Les opposants au tramway ont perdu une nouvelle manche devant les tribunaux, mais ils demeurent plus nombreux que les partisans, alors que 49 % de la population reste toujours en défaveur du mégaprojet, selon un sondage SOM commandé par Le Soleil.

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SONDAGE | Un tramway, mais pas à tout prix

Émilie Pelletier
Le Soleil

Les partisans du tramway sont prêts à le défendre, mais pas à tout prix. D’éventuels dépassements de coûts viendraient rapidement miner l’appui de la population au projet, révèle le deuxième volet d’un sondage SOM—Le Soleil.

Ce coup de sonde permet en effet de constater que si 44 % des répondants se rangent derrière le projet, comme le révélait un premier volet du sondage publié mercredi, leur appui est loin d’être indéfectible.

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Stéphanie Martin
Journal de Québec

La Cour supérieure a tranché : le projet de tramway n’est pas illégal. Le juge a rejeté en bloc les arguments des anti-tramway et statue que le projet peut aller de l’avant.

«Bref, rien dans le recours des demandeurs ne pose obstacle au projet de tramway de la Ville de Québec», conclut le juge Clément Samson, dans le jugement dont Le Journal a obtenu copie.

Le juge affirme que «le Conseil des ministres avait le pouvoir de se prononcer sur le projet de tramway de Québec au sens des dispositions de la Loi sur la qualité de l’environnement », que le processus a été mené en accord avec cette loi, que le conseil des ministres avait la discrétion d’accepter le projet de Québec.Les demandeurs échouent dans leur demande d’exiger un référendum puisque aucune loi ne l’impose, conclut la Cour.

De plus, «les tribunaux n’ont aucun pouvoir pour intervenir en regard du manquement à des engagements électoraux», tranche le juge.

«De façon générale, les demandeurs échouent dans leur contestation du projet de tramway en regard d’une atteinte quelconque à leurs droits fondamentaux protégés par la Charte canadienne des droits et libertés et la Charte des droits et libertés de la personne», écrit-il. Ainsi, la demande de dommages-intérêts compensatoires et punitifs est rejetée.

Le juge Clément Samson, qui a entendu la cause des anti-tramway en décembre dernier, a rendu mardi matin son jugement.

Il était appelé à trancher une question cruciale : le projet de tramway de Québec est-il illégal?
C’est la prétention du groupe Québec mérite mieux (QMM), qui a porté la cause devant le tribunal de la Cour supérieure.

QMM s’est adjoint les services de l’avocat Guy Bertrand pour le représenter.

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Frais juridiques: 275 000 $

Réaction de la Ville.

Le jugement intégral

La chronique de François Bourque Le Soleil