Le projet

JLF Solutions foncières

Québec, le 7 août 2024 – La Ville de Québec informe la population que la phase 1 du réaménagement de la rue Saint-Vallier Ouest, qui a débuté cette semaine, se poursuivra jusqu’en décembre prochain.

Cette première phase de travaux concerne le réaménagement des tronçons localisés entre la rue de Carillon et l’avenue des Oblats (incluant les rues Carillon et Bagot). Plusieurs fermetures de rues sont à prévoir au cours de cette période. La Ville invite les citoyens à planifier leurs déplacements.

Des trajets alternatifs seront d’ailleurs proposés pendant toute la durée des travaux. La Ville recommande d’être prudents et de prêter attention à la signalisation temporaire mise en place.

L’accès à la circulation ainsi qu’aux commerces est maintenu. Des stationnements alternatifs ont notamment été aménagés pour faciliter l’accès aux commerces. Un programme d’aide financière est mis à la disposition des commerçants du secteur touchés par les travaux. Une vingtaine de demandes a déjà été reçue dans le cadre de ce programme.

Les usagères et usagers du transport en commun devront être attentifs aux détours imposés pour certains parcours. La Ville de Québec continuera de collaborer avec le RTC afin d’optimiser la desserte en transport en commun dans le quartier. Une nouvelle démarche de consultation est prévue à ce sujet.

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Le projet

Mylène Moisan
Le Soleil

CHRONIQUE / Stéphane et sa blonde ont eu un coup de cœur pour une maison presque centenaire dans le quartier Montcalm, ils savaient qu’elle avait besoin d’amour, étaient prêts à le lui donner.

Et là, ils se heurtent à un mur.

Au propre et au figuré.

Ils ont embauché deux firmes d’architectes pour planifier les rénovations de cette résidence patrimoniale, pour plancher sur un projet à soumettre à la Commission d’urbanisme. Pour le vieux mur arrière recouvert d’une vieille tôle brune, ils ont eu l’idée de le remplacer par du cèdre blanc, un matériau écolo, produit au Québec.

Mais derrière la tôle, il y a des briques, la plupart étant irrécupérables. Et la Commission d’urbanisme tient mordicus à ce qu’ils remettent de la brique, même si les briques disponibles sur le marché ne sont pas identiques aux briques Citadelle qui étaient produites à l’époque dans la région. Même si les murs arrière des voisins autour sont recouverts de toutes sortes de matériaux.

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La Commission d’urbanisme

* On nous informe que l’article au complet ne serait accessible que sur abonnement au journal. Il y a donc une solution … ;-) Bon été !

Stéphanie Martin
Journal de Québec

Avec 80 000 unités d’habitation de plus prévues d’ici 2040 à Québec, le maire Marchand a bon espoir de juguler la crise du logement, mais il avise les citoyens qu’il y aura de la construction partout en ville, de Cap-Rouge à Beauport.

«Québec ne deviendra pas une ville de tours à condos dans les quartiers. Elle va rester une ville de qualité de vie», assure Bruno Marchand, dans une entrevue accordée au Journal. «On n’est pas en train de se montréaliser et on ne veut pas démolir les quartiers», ajoute-t-il.

(…)

Le plan de construire 80 000 logements d’ici 2040 répond à un besoin largement exprimé par les citoyens. «Presque tout le monde à Québec nous dit qu’il faut construire du logement, qu’il y a urgence, mais pas dans ma rue, pas dans mon quartier, pas dans le boisé, pas dans les milieux humides.»

Récemment, des projets de construction d’édifices de logements sociaux et abordables dans des quartiers résidentiels ont provoqué une levée de boucliers dans le voisinage. Rue de l’Hôpital, à Loretteville, et Rue Antonin-Marquis, dans Duberger, par exemple.

«On ne peut pas régler la crise si on ne construit rien», résume M. Marchand, qui parle de «densification douce» et «respectueuse».

(…)

La Ville de Québec allège les règlements de sa Commission d’urbanisme pour accélérer la délivrance de permis et la construction de nouveaux logements.

Le comité exécutif a adopté le 12 juin une modification à son règlement sur la Commission d’urbanisme et de conservation de Québec (CUCQ). On veut alléger la tâche de la Commission, afin de réduire le temps d’obtention de permis. Pour ce faire, on choisit de limiter les travaux de rénovation qui lui sont assujettis, et ce, dans certains secteurs de la Ville. Dorénavant, dans sept secteurs, des travaux accessoires qui n’affectent pas la valeur patrimoniale n’auront plus à être autorisés par la CUCQ. On parle, par exemple, d’un escalier ou d’une galerie arrière, d’un bâtiment secondaire ou d’éléments qui sont peu visibles de la rue.

Ces allègements ne s’appliquent pas aux secteurs à haute valeur historique comme les quatre sites patrimoniaux dans la ville.

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* Merci au Lecteur Assidu qui nous a souligné cet article

Gabriel Béland
La Presse

Les urbanistes s’inquiètent depuis des décennies de l’étalement urbain. Pourtant, la banlieue continue de croître à la vitesse grand V, beaucoup plus vite que le cœur des villes. Le Canada est une nation banlieusarde, concluent les travaux d’un chercheur. Oubliez la société distincte… le Québec l’est aussi ! Et les politiciens l’ont bien compris. Un dossier de Gabriel Béland

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Québec, le 17 juin 2024 – La Ville de Québec dévoile aujourd’hui la version finale de sa Vision d’aménagement pour les quartiers de la Canardière. Des logements adaptés au milieu, des commerces de proximité, des déplacements améliorés, de nouveaux espaces publics, des lieux naturels restaurés et des milieux de vie durables priorisant le vivre-ensemble et la transition climatique sont à l’avant-plan de cette vision d’aménagement.

La version finale vient confirmer les orientations de la version préliminaire proposée en novembre 2023. Quelques éléments ont été ajustés ou précisés afin de considérer les propositions des citoyens à la suite des consultations. Les visuels ont également été révisés et bonifiés afin de faire vivre une expérience plus réaliste des changements envisagés, notamment en ce qui concerne l’aménagement des rues ainsi que des espaces verts ou publics.

La Vision prévoit notamment de hausser la proportion de logements sociaux, communautaires et abordables à l’échelle du territoire de 12 % à 20 %.

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La vision

À la clôture du vote, les résultats sont les suivants :

Personnes habiles à voter : 1023

Personnes ayant exercé leur droit de vote : 492, pour une participation de 48 % des électeurs (489 votes valides et 3 rejetés)

Votes en faveur du oui : 305
Votes en faveur du non : 184

Le communiqué

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La Commission d’urbanisme et de conservation de Québec (CUCQ) est une instance décisionnelle qui a le mandat de contrôler l’implantation et l’architecture des constructions, l’aménagement des terrains et les travaux qui y sont reliés lorsqu’ils sont effectués sur la propriété dans certains secteurs de la ville.

La CUCQ agit également à titre de comité de démolition pour la Ville de Québec. Les séances du comité de démolition se déroulent devant public.

Rôle du commissaire

Les membres de la Commission prennent leur décision en fonction des objectifs, des critères et des guides édictés par le Règlement sur la Commission d’urbanisme et de conservation de Québec R.V.Q.1324 selon les différents territoires soumis à la compétence de la Commission ainsi qu’en vertu du Règlement relatif à la démolition d’immeubles patrimoniaux et d’autres immeubles assujettis à la compétence de la Commission d’urbanisme et de conservation de Québec R.V.Q.3117 pour les demandes de démolition.

Le mandat des commissaires est de deux ans et ne peut être renouvelé consécutivement qu’une seule fois.

(…)

Les personnes intéressées doivent soumettre leur candidature avant le 23 juin 2024 en transmettant un curriculum vitae et une lettre de présentation à l’adresse suivante : cucq@ville.quebec.qc.ca

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* 7 commissaires sont recherché.e.s

Membres actuels:

La Commission est composée de membres civils résidants de la ville de Québec et de membres élus tous nommés par le conseil de la Ville.

Membres de la Commission d’urbanisme et de conservation de Québec

Mélissa Coulombe-Leduc Présidente de la Commission
Conseillère du district du Cap-aux-Diamants

Isabelle Roy Vice-présidente de la Commission
Conseillère du district de Robert-Giffard

Claude Lavoie Membre substitut
Conseillère du district Louis-XIV

Louis-Daniel Brousseau Architecte et designer urbain
Véronique Cadoret-Plamondon Urbaniste et designer urbain

Guillaume Fafard Architecte

Élisa Gouin Architecte

Alexandre Laprise Architecte

Jasmine Maheu-Moisan Architecte

Anne Vallières Architecte

Antoine Guy Membre substitut
Architecte

Mathieu Robitaille Membre substitut
Architecte

Martin Simard Membre substitut
Professeur de géographie et d’aménagement

Straphanger
Blog

I had the pleasure of spending three days in Quebec City last month. Years ago, it was one of the places that made me fall in love with the province of Quebec. I was mourning the break-up of a relationship with a woman from France, where I’d spent four years in the 1990s. A couple of sojourns in the « capitale nationale du Québec » (1) made me think I’d discovered a St. Malo-in-the-Snow, a 400-year-old city apparently airlifted—fortifications and cobblestones intact—to the Americas from provincial France. My first couple of times in the city, I stayed at the Maison Demers on Rue Ste-Ursule, a preserved-in-aspic hotel with steep, creaky staircases, a concierge’s room, and a continental breakfast of croissants and drip coffee left for you on shelves in the hall; exactly like the kind of places I’d stayed at in France. (I checked: the Maison Demers is still there.)

The historic centre of Québec is in fact rather small, and the surrounding city is full of standard-issue strip malls and suburban sprawl. But the old city is beautifully preserved, and I always undergo strange moments of dépaysement, disorientation, when I’m there: a sense of being on another continent, even in another time. Until, of course, North America re-enters the frame, in the form of a keening police-car siren, or the appearance of a yellow school bus.

Another way Québec is not like France: its system of public transportation.

There are now over 20 cities in France, from Montpellier to Lille, that have their own light rail systems (or tramways, as they’re known there). Québec’s population has reached 550,000, with a metro population of 840,000, making it the 7th largest metro area in Canada. A lot of this area is dense and compact, especially compared to cities in North America like Calgary, or Phoenix, or Dallas. Yet its transit network depends solely on buses, none of which truly qualify as Bus Rapid Transit.

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