Sophie Gall
Le Soleil

(Québec) Une rue complète permet à tous les usagers d’y circuler: automobiles, transports en commun, piétons (jeunes, âgés, personnes avec des incapacités), cyclistes, véhicules d’urgence, etc. Il n’y a pas de recette unique pour construire des rues complètes, mais l’espace physique est pensé pour que tous les usagers potentiels de cet espace urbain puissent se déplacer efficacement, confortablement, en toute sécurité et dans le respect des uns et des autres

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* Merci pour les photos à Maude Mélanson

Michèle LaFerrière
Le Soleil

(Québec) Douze étudiants en architecture se sont rendus au bout du monde en quête d’inspiration pour concevoir des habitations dans le quartier Saint-Roch, à Québec. Les maquettes qu’ils ont tirées de cette expérience seront exposées durant tout le mois de mai à l’Espace Pierre Thibault, récemment aménagé à l’extrémité est de la rue Saint-Joseph.

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Radio-Canada (Québec)
Ça me dit de prendre le temps

En table ronde, les architectes Érick Rivard, Pierre Thibault, Olivier Bourgeois et Emmanuelle Champagne proposent des solutions à des problèmes identifiés de la ville de Québec, comme les contraintes au développement dans les quartiers centraux et le défi d’amener les familles vivre dans Saint-Roch. Quelques questions : quel signal architectural envoyer avec le développement fulgurant de Ste-Foy? Pourquoi ne pas doter Québec de gares intermodales originales aux points d’intersection des axes de transport en commun? Et… pourquoi pas des Bixis à Québec?

A écouter ici

Sophie Gall
Le Soleil

(Québec) Toulouse est souvent appelée la «ville rose», couleur dominante dans l’architecture de cette ville du sud-ouest de la France. Au Pérou, Arequipa est dite la «ville blanche» à cause de la teinte blanchâtre de la pierre volcanique utilisée pour les bâtiments. Marrakech, au Maroc, est désignée comme la «ville rouge» ou la «ville ocre». Si l’on devait définir une palette de couleurs correspondant à Québec, quelle serait-elle?

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The Conserving Modern Architecture Initiative (CMAI) is a comprehensive, long-term, and international program of the Getty Conservation Institute (GCI). The goal of the CMAI is to advance the practice of conserving twentieth-century heritage, with a focus on modern architecture, through research and investigation, the development of practical conservation solutions, and the creation and distribution of information through training programs and publications. The CMAI will work with international and local partners, including professional and organizational networks focused on modern architecture conservation, to expand the existing knowledge base

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* Et votre proposition pour Québec ?

Bonjour,

Maxime B.

(C’est le seul vidéo sur cette page et il faut descendre un peu pour atteindre la petite section intitulée «Project Video»)

Marie-Claude Lortie
La Presse

(QUÉBEC) Jean-Paul L’Allier, qui a été maire de Québec pendant 16 ans, n’a pas envie de jouer les gérants d’estrade. Vous ne l’entendrez donc pas parler du projet d’amphithéâtre de Régis Labeaume et pas plus des projets montréalais du moment, comme la transformation de Griffintown, des anciens terrains de Blue Bonnets et de la gare de triage d’Outremont. Mais de ses années à l’hôtel de ville de la capitale provinciale, il a tiré de nombreuses leçons sur le développement urbain. Et il n’hésite pas à les partager, comme il l’a fait le week-end dernier dans sa ville, dans le cadre du congrès annuel de l’Association des architectes paysagistes du Québec. (…) «La fierté, note M. L’Allier, c’est le moteur du développement d’une ville.»

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Lucie Lavigne
La Presse

On peut dynamiser une façade haute et étroite tout en la rendant fonctionnelle et originale. Exemple à l’appui.

Dans un secteur protégé du quartier Saint-Sacrement, à Québec, l’architecte Olivier Bourgeois a fait preuve d’imagination pour construire une maison hors du commun malgré les contraintes et la réglementation

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* Merci à un fidèle lecteur (Jeason Morin)

François Bourque
Le Soleil

(Québec) Dans la banlieue où j’ai grandi, la Sainte-Foy des années 60, les enfants occupaient la rue.

On y jouait au ballon, au baseball, à la marelle et à la corde à danser, au hockey 12 mois par année.

Il n’y avait pas encore de pistes cyclables. On apprenait à aller à vélo dans la rue, et c’est dans la rue qu’on se rassemblait, assis sur le banc banane de nos bicyclettes avec des poignées mustang.

On ne le réalisait pas, mais la rue était plus qu’une voie de circulation. C’était un espace public qu’on partageait, autos, vélos, poussettes, enfants.

Lorsqu’une voiture approchait, on n’avait pas besoin de panneaux de limite de vitesse, de police ou de radar photo. L’auto ralentissait pour laisser Yvan Cournoyer finir de scorer son but.

Où je veux en venir?

Je veux en venir qu’aujourd’hui, il n’y a presque plus d’enfants dans les rues des villes de banlieue vieillissantes.

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Annie Morin
Le Soleil

(Québec) Les données démographiques et les préférences affichées par les consommateurs eux-mêmes témoignent de l’étiolement du rêve de la maison en banlieue avec une grande cour pour garer son auto et faire courir les enfants.

L’Institut de la statistique du Québec a dévoilé cette semaine, lors d’un colloque organisé par la Société d’habitation du Québec, une étude sur l’évolution démographique et le logement au Québec qui contient des perspectives pour la période 2006-2056. Selon les calculs des statisticiens, la province recensera un million de ménages supplémentaires en 2056. Des ménages plus petits, plus vieux et de plus en plus attirés par la copropriété

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