TVA Nouvelles

Malgré la hausse des taux d’intérêt, le marché immobilier dans la grande région de Québec se démarque. Les ventes de propriétés à Québec ont connu leur meilleur mois en juillet, notamment pour les copropriétés.

Le marché immobilier à Québec va de bon train, en raison d’une économie qui est largement positive.

«Le taux de chômage est à son plus bas pratiquement au pays, les gens ont de l’emploi, les salaires augmentent et le besoin de se loger demeure un besoin essentiel», note un courtier immobilier à REMAX, en entrevue à TVA Nouvelles, Nicolas Geoffroy-Brulé.

Québec se démarque notamment, parce qu’il n’a pas connu une hausse aussi drastique de prix pendant la pandémie, contrairement aux autres régions.

«Le mois de juillet a été historiquement très élevé. N’en demeure pas moins que si on se compare en 2021, il y a une légère baisse, mais le marché immobilier va tout de même très bien», ajoute-t-il.

Au mois de juillet, les ventes les plus populaires étaient du côté des copropriétés.

«Le prix de la copropriété est très accessible, c’est sous la barre du 250 000 dollars. C’est là qu’on a connu la plus grande hausse», précise M. Geoffroy-Brulé.

Également, une hausse d’achat a été constatée sur la Rive-Sud de Québec, en raison des prix plus bas, soit un prix médiant d’environ 350 000 dollars.

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Émilie Pelletier
Le Soleil

La Ville de Québec prévoit réduire, voire interdire la circulation automobile aux abords de six écoles retenues pour déployer son projet pilote de « rues-écoles » à compter de la rentrée scolaire, a appris Le Soleil.

Une dizaine d’écoles primaires de Québec ont manifesté leur intérêt pour participer au premier projet pilote de rue-école. Au terme d’une évaluation, six d’entre elles ont été retenues.

À compter du mois de septembre, les quartiers Saint-Sauveur, Lairet, Maizerets, Vieux-Limoilou et de la Cité-Universitaire verront des rues-écoles temporaires apparaître autour des établissements scolaires suivants :

École Marguerite-Bourgeoys (quartier de Saint-Sauveur)
École Sacré-Cœur (quartier de Saint-Sauveur)
École Sainte-Odile (quartier de Lairet)
Lab-école (Stadacona) (quartier du Vieux-Limoilou)
École des Jeunes-du-Monde (quartier de Maizerets)
École Fernand-Séguin (quartier de la Cité-Universitaire)

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Québec, le 8 août 2023 – Alors qu’àVélo en est seulement à sa mi-saison, l’objectif d’enregistrer 350 000 déplacements au terme de la saison a déjà été atteint. Rappelons que cette année, ce sont 74 stations et 780 vélos qui sont disponibles.

« Atteindre l’objectif de déplacements si tôt témoigne de la demande grandissante pour àVélo, qui fait désormais partie des habitudes de déplacements de plusieurs. L’engouement pour ce service n’est plus à prouver, et nous allons poursuivre son déploiement pour que de plus en plus de citoyens puissent faire le choix de la mobilité active » a souligné Maude Mercier Larouche, présidente du RTC.

Afin d’optimiser l’expérience des clients, plusieurs améliorations ont été apportées au service depuis le 1er mai. Les stations du Parc de la Francophonie, de la Place Jacques-Cartier et du Parc Roger-Lemelin ont été agrandies pour pouvoir répondre à une plus grande demande. De plus, en collaboration avec la Ville de Québec, 12 stations ont été électrifiées afin d’améliorer l’expérience des clients. Électrifier les stations permet aux batteries de se recharger à même les ancrages, ce qui bonifie la disponibilité des vélos et facilite l’exploitation du service. Les travaux pour électrifier les stations vont se poursuivre dans les prochaines semaines, avec l’objectif d’avoir près de 50 % des stations électrifiées dans les prochaines années.

Le service àVélo est disponible jusqu’au 31 octobre prochain. Au terme de la saison, un bilan complet sera publié.

àVélo

Le communiqué

* Il ne manque qu’une entente RTC/Commission de la capitale nationale pour que àVélo soit présent le long du boulevard Champlain. Avec les nouvelles stations qui sont extrêmement populaires, un circuit d’autobus uniquement en fin de semaine (et dont on cherche les arrêts), et des stationnements pleins (75 places à la Station de la plage qui est un succès monstre, 140 places à la Station de la voile un peu plus loin et un stationnement en bas de la Côte de Sillery toujours pleinement occupé), les vélos électriques seraient fort appréciés

Anne-Sophie Roy
Radio-Canada

L’activité du marché immobilier de la région de Québec surpasse celle de toute la province : la région a enregistré une augmentation des ventes au mois de juillet, une première depuis un an, malgré une baisse des mises en chantier de 57 % par rapport à la même période l’an passé.

Québec a enregistré 650 ventes résidentielles en juillet, une hausse de 19 % par rapport à la même période en 2022. C’est sur la Rive-Sud de Québec que le nombre de ventes de propriétés a enregistré son niveau le plus élevé.

Ces chiffres sont attribuables à la forte immigration dans la région et aux prix qui demeurent avantageux par rapport au sud de la province, selon l’Association professionnelle des courtiers immobiliers du Québec.

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Estelle Lévêque
Le Carrefour de Québec

Un collectif d’organismes présente le projet FUSÉ, Ferme Urbaine Sociocommunautaire et Écologique, pensé pour s’implanter sur une partie des terres des Sœurs de la Charité.

D’une superficie de 203 hectares, les terres des Sœurs de la Charité sont l’un des plus grands espaces verts sur le territoire de la ville de Québec. L’année dernière, le gouvernement Legault en faisait l’acquisition et faisait part à la population de son projet d’Agroparc sur celles-ci.

De son côté, un collectif d’organismes et institutions travaille depuis deux ans sur un projet de Ferme Urbaine Sociocommunautaire et Écologique. Afin de préserver la vocation agricole de ces terres, dont la qualité est jugée exceptionnelle, ainsi que la mission sociale des Sœurs de la Charité, l’OBNL fait une proposition à la croisée de ces objectifs.

En entrevue, Jean Blanchet, chargé du projet FUSÉ, nous en dévoile les tenants et aboutissants.

Sécurité alimentaire et écologie

En 2021, la CDC Beauport, le CJE Montmorency et l’organisme Le Pivot s’attèlent à développer une entreprise d’économie sociale destinée à soutenir les moins favorisés du territoire. Pour ce faire, ils construisent le projet autour de six objectifs destinés à répondre à des problématiques sociales et écologiques.

Pour commencer, sur les 33 hectares visés par le projet FUSÉ, l’OBNL souhaiterait dédier 15 à 18 hectares, soit la moitié, à des espaces de production agricole. « Au cours des réflexions menées au sujet des besoins de la collectivité, la sécurité alimentaire est arrivée dans les principaux enjeux », souligne M. Blanchet.

Ainsi, les récoltes issues des terres seraient distribuées à la clientèle d’aide alimentaire. « On veut compléter l’offre déjà présente et cohabiter avec les entreprises du territoire », poursuit-il, en citant notamment l’organisme Moisson Québec et les producteurs environnants. « Notre projet n’est pas de vendre, mais d’offrir. Aussi, si [Moissonneurs Solidaires] produit des carottes, on va produire du céleri. »

Porté par une démarche respectueuse de l’environnement, le projet accorde une place primordiale à l’écologie.

« L’utilisation de pesticides serait prohibée sur l’entièreté du site. La participation de Craque-Bitume inclurait des sites de compostage sur l’espace. Enfin, nos réflexions portent sur une culture en rotation, pour aller chercher le maximum de la qualité de la terre, tout en la conservant. » Jean Blanchet, chargé du projet FUSÉ.

Par et pour la communauté

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Vincent Lauzer
Société historique de Québec

Le Vieux-Québec est, depuis 1985, reconnu comme un joyau du patrimoine mondial de l’UNESCO. Si son architecture et sa riche histoire contribuent indéniablement à en faire la beauté, son cachet réside également dans les nombreuses œuvres d’art public qu’on y trouve.

Quelles soient le fait d’institutions publiques ou privées, ces œuvres, conçues pour s’harmoniser avec leur environnement (ou pour y détonner de manière à susciter questions et réflexions), proposent aux visiteurs autant d’endroits où poser leur regard que l’architecture de cet arrondissement.

À l’occasion du lancement du parcours sur téléphone « À la découverte de l’art public et de l’architecture du Vieux-Québec » offert par la Société du patrimoine urbain de Québec à l’îlot des Palais, la Société historique de Québec vous propose d’en découvrir plus sur le sujet avec ce bref aperçu de ce parcours.

Le lien

Le questionnaire

A la découverte de l’art public et de l’architecture du Vieux-Québec

François Cattapan
Métro Québec

Au centre d’un processus de réflexion étalé sur plusieurs années, le projet de revitalisation du Faubourg Saint-Michel se concrétise. Les travaux d’aménagement d’une nouvelle rue et du parc Saint-Michel sont entamés depuis le début de l’été. Ils culmineront à l’automne, avec la finition du verdissement au printemps prochain.

Du côté de la Ville, on indique que la planification s’appuie sur les orientations du Plan particulier d’urbanisme (PPU) du site patrimonial de Sillery. Celui-ci proposait de revitaliser et agrandir le parc Saint-Michel, au cœur du noyau villageois, ainsi que de combler des besoins en matière de loisirs et de stationnement d’appoint. Par la même occasion, il y avait un désir de boucler certaines rues pour faciliter les déplacements dans le quartier, tout en bonifiant le paysage urbain.

«Il s’agit d’un projet respectueux du caractère particulier de l’endroit et des attentes soulevées par les citoyens du secteur. Ce travail de longue date aboutit à quelque chose de très intéressant pour les résidents. Je suis persuadée que la cohabitation avec les nouveaux aménagements proposés viendra rehausser l’esprit de communauté du milieu», a souligné la conseillère municipale locale, Maude Mercier-Larouche.

Lors des activités de consultation et d’information sur le projet d’aménagement, des inquiétudes ont été soulevées au sujet de la densification du secteur et de la circulation automobile que cela engendrera. Aussi, certains citoyens se demandent si les espaces de stationnement prévus pour les visiteurs suffiront. Par ailleurs, l’ajout d’un vaste parc et de sentiers piétons rassure ceux qui espèrent une amélioration de la vie de quartier.

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Éric Chouinard
Radio-Canada

La désolation dans le passage Olympia, près de la rue Saint-Jean, au début de l’été, est un exemple de la diminution du nombre de places éphémères sur le territoire de la ville de Québec. Cela contraste avec le sommet de leur popularité, pendant la pandémie de COVID-19. En cette fin de juillet, seulement 16 de ces places sont répertoriées sur le site de la Ville, contre 42 en 2022.

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Stéphanie Martin
Journal de Québec

Avec des rames de 420 personnes aux 3 minutes, Québec pourrait rêver à des activités de plus grande ampleur, croit le bureau de projet

Une foule compacte qui quitte le Festival d’été de Québec (FEQ) après un concert monstre comme celui d’Imagine Dragons ou une prestation annulée à la dernière minute comme celle des Cowboys Fringants et le réseau d’autobus est vite congestionné. La venue d’un mode lourd comme le tramway permettra de faire circuler tout ce beau monde plus rapidement et plus efficacement, et pourrait même permettre à Québec de rêver à des événements encore plus imposants.

C’est l’analyse que font les spécialistes qui travaillent sur le projet de tramway de Québec. «Avec des trains qui passent aux 3 minutes avec plus de 400 personnes de capacité, on va être en business», illustre Martin Côté, responsable du maintien de la circulation et des services aux citoyens au bureau de projet du tramway de Québec.

À l’heure actuelle, sur la colline Parlementaire, pendant le FEQ, les métrobus articulés peuvent accueillir 125 passagers, par une ou deux portes, aux trois ou quatre minutes.

En comparaison, le tramway, qui en heure de pointe circulera aux 4 minutes et est conçu pour un achalandage normal de 272 personnes, pourra augmenter sa fréquence à trois minutes et sa capacité à 420 passagers, lors de grands événements, où on est plus entassés dans les wagons. Chose impossible pour les autobus. De plus, l’entrée dans le véhicule se fera par sept portes.

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Simon Carmichael
Le Soleil

Les Lévisiens se sentent très en sécurité en voiture, selon un sondage commandé par l’administration Lehouillier. Mais si les automobilistes se disent aux anges, les cyclistes, eux, trouvent que les routes de la Rive-Sud sont beaucoup plus hostiles.

Le coup de sonde mené par la firme SOM pour la Ville de Lévis est sans équivoque : 96 % du millier de répondants se sent en sécurité en circulant sur les routes lévisiennes. De Pintendre à Breakeyville, on se satisfait de l’aménagement des voies de circulation.

Le résultat ravit Lévis, qui se prépare à l’élaboration d’une stratégie pour améliorer la sécurité de ses routes.

Sans surprise, l’écrasante majorité des répondants de l’étude se définit d’abord et avant tout comme automobiliste. Et elle se sent en sécurité.

Mais le diable est dans les détails. Quand on s’éloigne de la voiture, un « drapeau rouge » se lève, explique le directeur des transports et de la mobilité durable de la Ville, David Boudreault.

Les cyclistes de Lévis sont nombreux à se sentir en danger en se promenant en bordure des routes de leur ville.

Environ 40 % d’entre eux juge que la Rive-Sud est « peu », voire « pas du tout sécuritaire » pour les vélos en été. En hiver, cette proportion passe à 55%.

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