Entente entre la ville et Google pour réduire la congestion

Par Martin Otis le 3 février 2024 Aucun commentaire

Source : Stéphanie Martin, Journal de Québec, le 1er février 2024

La Ville de Québec signera bientôt une entente avec le géant Google dans le but de réduire la congestion dans ses rues, à l’aide de l’intelligence artificielle.

Le vice-président du comité exécutif responsable de la Mobilité et de la sécurité routière, Pierre-Luc Lachance, a indiqué qu’il s’agit d’un projet pilote unique au pays «Avec l’intelligence artificielle, on vient apporter un nouveau potentiel d’amélioration. C’est moins de temps d’attente, moins de moments de congestion, plus de fluidité, plus de sécurité.»

«Google a besoin de données» pour perfectionner ses solutions d’intelligence artificielle en matière de circulation, dit-il. C’est ce que la Ville de Québec peut lui offrir, grâce à son système de gestionnaire artériel, qui surveille tout ce qui se passe sur le réseau routier, une application qui a d’ailleurs été développée 100% à l’interne à la Ville.

«On est les meilleurs au Québec et au Canada», se réjouit M. Lachance.

Ces données recueillies grâce notamment aux caméras et aux quelque 6000 boucles de détection placées dans la chaussée de Québec seront analysées par Google qui pourra ainsi donner des recommandations à la Ville pour mieux gérer ses flux de circulation, explique l’élu.

Les citoyens verront la différence sur le terrain au fil des mois, promet-il.

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Voir aussi : Transport, Ville intelligente.

Création de logements à Québec

Par Gérald Gobeil le 2 février 2024 Aucun commentaire

Québec, le 2 février 2024 – La Ville de Québec souhaite adopter un règlement favorisant la création de logements dans des secteurs stratégiques. Ce dernier permettra de bonifier la hauteur de certains projets lorsque ceux-ci répondent, entre autres, à des critères de développement durable et aux besoins des familles tout en améliorant la qualité de vie des citoyens.

Les territoires concernés sont ceux assujettis à un plan particulier d’urbanisme (PPU), dont le plateau centre de Sainte-Foy et le pôle Wilfrid-Hamel−Laurentienne. Des secteurs spécifiques ont été identifiés afin de créer davantage de logements, notamment en bonifiant le nombre d’étages de certains projets. Certaines conditions doivent toutefois être respectées de façon à s’assurer que ces derniers aient des retombées positives sur le milieu, en répondant à des besoins comme des :

Logements et services adaptés aux besoins des familles (logements plus grands, plex, garderies, etc.);
Espaces verts accessibles à tous (jardins communautaires, place publique, etc.);
Liens de déplacement favorisant le transport actif et durable;
Etc.

(…)

Séance de consultation publique

La population est invitée à participer à une séance de consultation publique concernant cette procédure d’exception.

Séance de consultation publique (mode hybride)

Le lundi 19 février 18 h 30 En salle Club social Victoria 170, rue du Cardinal-Maurice-Roy

En ligne Zoom (inscription requise)

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Voir aussi : 0 - Revue de presse, Logement locatif ou social.

Vers un projet de transport structurant «par phases» pour Québec

Par Gérald Gobeil le 1^er février 2024 13 commentaires

Taïeb Moalla
Journal de Québec

Pour que le futur réseau de transport structurant de Québec soit financièrement réalisable, la Caisse de dépôt et placement du Québec (CDPQ) Infra pourrait proposer au gouvernement du Québec de construire ce mégaprojet «par phases».

C’est du moins la compréhension de l’opposition officielle à l’hôtel de ville de Québec à la suite d’une rencontre, mardi, entre les sept élus de Québec d’abord et trois responsables de la CDPQ Infra.

«Ma question à leur égard, c’était: “N’avez-vous pas peur de déposer un projet complètement irréaliste d’un point de vue des délais et des coûts?” C’est là qu’ils ont répondu qu’évidemment un projet comme ça serait phasé», a relaté la conseillère municipale Alicia Despins, qui répondait au Journal en l’absence du chef Claude Villeneuve, retenu pour des obligations familiales.

Selon elle, «il y a une question de réalisme et de capacité [à payer]. Le phasage m’a rassurée sur l’idée qu’on peut arriver en juin avec au moins une première phase ou un premier projet parce que la mobilité à Québec n’est plus viable et qu’on a atteint le point de saturation sur plusieurs artères».

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Voir aussi : 0 - Revue de presse, Projet - Tramway, Transport en commun.

Les 12 travaux de Ferrandez

Par Gérald Gobeil le 29 janvier 2024 Aucun commentaire

La Presse
William Trudel

J’ai lancé mon entreprise au début des années 2000 en n’étant pas issu d’une famille d’entrepreneurs fortunés, avec à peine 1500 $ en poche et au volant d’une vieille voiture rouillée. Grâce à beaucoup d’efforts de mon équipe et moi, Trudel est parmi les entreprises immobilières les plus dynamiques au Québec, ayant plus de 7500 unités multirésidentielles à développer.

Le 22 janvier dernier, l’animateur et ex-maire du Plateau-Mont-Royal Luc Ferrandez a réagi à certaines de mes récentes déclarations publiques sur la crise du logement. Malgré mon intention d’offrir des solutions constructives, il semble que M. Ferrandez jugeait que mon point de vue était simpliste et que j’alimentais un certain cynisme à des fins pécuniaires.
Une position d’inertie inconcevable

De façon démagogique, il a notamment sous-entendu à tort que les projets de mon entreprise n’obtenaient pas une acceptabilité sociale suffisante et que cela expliquait des délais de plus de quatre ans pour une modification réglementaire – un mensonge complet.
Rappelons que le projet de Fleur de Lys bénéficie de l’appui massif de la population et de partenaires communautaires depuis ses débuts et que la modification requise au zonage s’est effectuée sans aucune contestation.

(…)

Malgré les propos de Luc Ferrandez, je considère que les fonctionnaires municipaux effectuent un travail de grande qualité et qu’ils sont dévoués au service public. Ces professionnels experts de leur domaine peuvent parfois user de zèle, mais règle générale, nous sommes chanceux de les avoir.

Le problème se situe principalement sur deux plans. En premier lieu, le cadre réglementaire est immensément lourd. Le formulaire A-138 du 16e étage de la tour sud-ouest prend des mois à obtenir, dans un processus opaque au possible. Les dédales administratifs forcés n’en finissent plus et on en ajoute sans cesse de nouveaux sans raison évidente.

En deuxième lieu, c’est la politisation municipale des grands projets de développement. L’intérêt supérieur des citoyens, soit d’obtenir un logement rapidement et à un prix raisonnable, passe bien après les considérations électorales.

D’une réunion à une autre, d’un comité mensuel aux conseils municipaux divisés, le calendrier s’étire sans conséquence pour le pouvoir public. On manque souvent d’orientations politiques et les dossiers vivotent, le temps d’arriver au vote.

Le problème n’est donc pas entre les cubicules grisâtres d’un bureau anonyme, il est devant les kodaks.

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Voir aussi : 0 - Revue de presse, Arrondissement La Cité-Limoilou, Commercial, Densification, Logement locatif ou social, Planification urbaine.